Вы бы купили китайский электромобиль?

Не позднее чем через 5 или 10 лет автомобильная промышленность перестанет быть такой, какой мы ее себе представляем. Китайские электромобили будут играть большую роль. Интернет-гиганты продают мобильное оборудование и оборудование под своим именем, производители смартфонов также разогреваются. Это повлияет на пользователей, которые перемещаются с цифровыми устройствами. Потому что побочные эффекты и риски могут быть значительными. Возникает вопрос: покупать ли китайский электромобиль или хотя бы использовать его? Потому что безвредно и без мониторинга в фоновом режиме, это понятно, есть другой способ.

Грузовик, разработанный Pininfarina с платформой Baidu Apollo для автономного вождения
Грузовик, разработанный Pininfarina с платформой Baidu Apollo для автономного вождения

Приходят интернет-гиганты

Китайская поисковая система находится прямо на переднем крае Baidu. Baidu - гигант и входит в тройку самых посещаемых веб-сайтов в мире. У группы есть платформа для автономного вождения под названием «Apollo», готовая для производителей автомобилей. Тот факт, что Baidu вводит электромобильность под брендом Jidu, будет для нас сопоставим с запуском автомобиля Google в Европе. Однако Google по-прежнему сдерживается и вместо этого оснащает своим программным обеспечением автомобили традиционных OEM-производителей, таких как Volvo.

Однако Baidu не входит в новую сферу бизнеса без поддержки. Первый электромобиль или мобильное устройство Baidu поисковой системы основан на платформе Geely SEA. Geely поддерживает разработку и выпускает конечный продукт. И Baidu не одинок.

Xiaomi делает ставку на электромобили

С IT-группой Xiaomi Впервые провайдер смартфонов вышел из-под контроля. Первый электромобиль Xiaomi появится на рынке в ближайшие 3 года. Производитель бюджетных смартфонов занимает третье место в мире и все еще создает альянсы. Кто и где производит - непонятно. Вполне возможно, что в будущем у Xiaomi будет OEM-производитель, изготовленный на контрактной основе.

Глиняная модель Jidu 1: 1 в аэродинамической трубе
Глиняная модель Jidu 1: 1 в аэродинамической трубе

Многовековой страх автомобильной промышленности превратиться в поставщика оборудования в какой-то момент обретает конкретную форму.

На прошлой неделе было предвкушение того, что могут олицетворять электромобили китайских производителей. Литва пожаловалась на его отсутствие Безопасность данных для смартфонов Xiaomi и Huawei. На самом деле неудивительно - давно известно, что китайские браузеры содержат функции поддержки цензуры.

Однако что интересно, так это отслеживание и запись до 61 параметра поведения пользователя, которые смартфон Xiaomi может передать в китайское облако. В европейских версиях Xiaomi не были задействованы функции шпионажа и наблюдения, вызывающие бурю энтузиазма в каждой спецслужбе.

Но в этом нет никаких сомнений, они могли быть включены удаленно в любой момент.

Вы бы купили китайский электромобиль?

Конечно, есть люди, которые без всякой критики привязывают умные часы к запястью. Думаю, большинство. Это большинство не волнует возможность слежки, они также купили бы китайский электромобиль. Если цена подходящая, так же, как она подходит для смартфонов Xiaomi.

Jidu - прототип Baidu на платформе Geely SEA
Jidu - прототип Baidu на платформе Geely SEA

Современному электромобилю для полноценной работы необходима сеть 5G. То, что потребляет много электроэнергии, требует мощных центров обработки данных и множества новых радиомачт. Пекин недавно сообщил о наличии более 50.000 5 мачт GXNUMX в районе города, и расширение продолжается. И это тоже проходит, более сдержанно, в Германии. Основное требование к электромобилю нового поколения, требующее нехватки энергии.

То, что спасатели мира любят игнорировать, видят в электромобилях безальтернативный выход.

В непосредственной близости от меня строятся два дата-центра. Один строится интернет-гигантом Google, а другой будет построен в бывшем Комплекс неккермана возникают во Франкфурте. Инвестиции - это результат оцифровки и постоянно растущих объемов данных.

Ожидаемое потребление электроэнергии во Франкфурте будет выше, чем то, в котором сейчас нуждается весь район Фехенхайм.

Идеальная машина для наблюдения

Электромобиль 5G - идеальная машина для наблюдения. Речь идет не только о скучных вещах, таких как подслушивание пассажиров, их вождения или поведения в Интернете. Вы можете ежедневно измерять такие параметры, как артериальное давление, частоту сердечных сокращений и вес водителя. Кто с кем ездит, кто где останавливается, кто где покупает и на какое время? Чем он за это платит, как развивается его кредитный рейтинг, кто его друзья, вовремя ли ездит на работу? Список возможностей бесконечен, и, к сожалению, моего воображения недостаточно.

Прозрачный человек, у которого больше не будет секретов, наконец-то может стать реальностью.

Вот почему этого не происходит, вот для чего нужен европейский Общие правила защиты данных. По общему признанию, это не особенно симпатичная бюрократическая конструкция, созданная людьми, которые не могут иметь особенно тесную связь с практикой. Но в основном он предотвращает злоупотребления и предназначен для защиты конфиденциальности. Уже по одной этой причине хорошо, что он вообще существует.

В Китае все иначе. Слежка и цензура здесь являются частью государственной доктрины. Как китайские смартфоны, естественно, оснащены функцией мониторинга, так и электромобили от Baidu или Xiaomi. Просто потому, что там это считается нормальным, а иначе компании не могут.

Возможно, эти функции будут отключены за пределами Китая. Но активацию можно сделать удаленно, китайское облако глобальное.

Невнимательность пользователей

Ни Baidu, ни Xiaomi не нужно беспокоиться о будущей бизнес-модели. Обычный пользователь беззаботно относится к своим данным. Он только пикселирует номерной знак своего автомобиля перед публикацией в социальных сетях. Если у него нет этой способности, он покрывает ее тканью. На этом его идеи по поводу конфиденциальности заканчиваются, и тот факт, что он каждый день виден в общественных местах с этим автомобилем без потенциально скрытого номерного знака, также не имеет значения.

Его не беспокоят возможности его смартфона или умных часов китайского производства. Зачем ему? Аппарат был дешевым, в нем есть новейшие гаджеты.

О чем вы еще хотите попросить?

20 мысли о «Вы бы купили китайский электромобиль?

  • Нет. Я точно не буду покупать такое устройство и хотел бы присоединиться к списку предыдущих спикеров.
    Каждая компания, контролируемая Китаем, по закону обязана открыть свои двери для китайских секретных служб, если правительство того пожелает.
    Я не хочу, чтобы мне приходилось мутировать в биологическое мобильное устройство, которое вызвано развитием рынка - это следующий шаг.
    Не следует (пока) отказываться от надежды, что политика и промышленность наконец возьмутся за эту тему. Мировая экономика была и останется сетевой, но соображения о возвращении не следует рассматривать как священный дар, перекрывающий все другие ценности. Приоритеты придется расставить заново, потому что изменение климата так же сложно обсуждать, как и вирус.
    ps Я тоже не хочу пользоваться сервисом Telegram по тем же причинам.

    Ответ
  • Наверное, не так уж и «быстро» (5-10 лет), но направление определенно ясно.
    Спасибо за хорошую статью, Том.

    Ответ
  • Heise Autos - они не просто выпускают журналы по электронике, такие как ct - недавно хорошо прокомментировали всю экологическую проблему. Итог: не покупайте новую машину. Вот ссылка: https://www.heise.de/hintergrund/Missing-Link-Kaufen-Sie-kein-Elektroauto-Von-falschen-Konsum-Versprechungen-6173813.html

    Ответ
  • ... также НЕТ ... согласен с предыдущими ораторами и поделитесь большинством комментариев!

    Конечно, нужно сделать что-то положительное для нашей окружающей среды, никто не может отрицать, что все мы каким-то образом вовлечены в жизнь на этой планете.

    Но многое, если не все, сосредоточено на любимой мобильности, и есть сотни, если не тысячи других «проблем греха», которые решаются гораздо реже, потому что большинство из нас только косвенно. Но мобильность более интересна, потому что существует большая масса безголовых, и эта прибыльная коммерция в этом секторе сознательно используется BIG.

    Текущий модный разговор:
    «Электромобильность» на полную катушку! Какой бы ни была причина, ближайшее будущее, вероятно, расскажет нам об этом; Электричество не видно и не осязаемо, но его нужно каким-то образом вырабатывать, желательно, конечно, бесплатно! Но и здесь речь идет о круговороте, в котором так или иначе участвует загрязнение окружающей среды.

    Что будет дальше? Нужно ли нам все это, все больше и больше? Куда бы мы ни посмотрели, мы все чаще достигаем перенасыщенных пределов производительности; Конечно, так продолжаться не может ... эта тема, безусловно, никогда не закончится и может продолжаться бесконечно!

    Разумное глобальное переосмысление было бы модным и уместным на протяжении веков; в смысле «назад к природе и человечеству». Но это, вероятно, будет иллюзией, потому что сейчас нами правит глобализация, потому что она уже глубоко укоренилась в нашей повседневной жизни.

    Даже если мы хотим добросовестно отказаться от китайской продукции, чтобы поддержать нашу внутреннюю промышленность / торговлю, мы дошли до того, что для нас практически невозможно не встретить обозначение «сделано в КНР»!

    Нам больше не нужно удивляться тому, что этот народ страдает от сильнейшего загрязнения окружающей среды, отчасти благодаря нам.

    Ответ
  • Спасибо, Том.
    Хорошо, если вы можете и можете прочитать (в статье и комментариях), что вы не последний из могикан ...

    Спрос на энергию, защита данных, коммерческие интересы и интересы Китая - все включено, все, что связано с этим. Вы не можете смотреть на эту тему достаточно критически ...

    TikTok (китайский) сводит с ума наши лобки. Это оружие. Вряд ли кто-нибудь знает, но в Китае нет TikTok. Это просто наступательное оружие. Конечно, вы не используете их на своей территории и против себя и своего потомства ...

    Какие дискуссии у меня были по поводу моего полового созревания. Постоянно это «знание» TikTok, которое нужно объяснять и рассматривать в перспективе. У меня бессонные ночи, а в Китае несколько ответственных людей каждую ночь смеются перед сном.

    И это не теория заговора, а логическое следствие реальных условий.

    Ответ
    • Да, Тик Ток. Машина для сбора биометрических данных. Причина, по которой он остается запрещенным в Китае. Я слишком хорошо могу представить себе дискуссии. Byte Dance, компания, стоящая за TikTok, теперь стремится к бизнесу автономного вождения с собственным облаком. Жуткая идея, что этот информационный осьминог может путешествовать в машине.

      Ответ
    • Что ж, вы не должны питать иллюзий, что с вашими потомками в Китае обращаются лучше, чем с потомками других стран.
      Вчера в иностранном журнале я увидел, что в Китае сейчас запрещено разрешать иностранцам работать учителями, так что иностранное влияние невозможно. Потому что с китайскими учителями вы можете быть уверены в идеологической обработке и, следовательно, в растущем населении.

      А там, где контроль не так велик, необходимо использовать какую-то форму стимула. С другой стороны, я не думаю, что желание практически полностью контролировать ситуацию - это работа моей мечты. Так что я полагаю, что китайские вельможи скорее будут страдать от паранойи, чем умереть от смеха ...

      Ответ
      • Безусловно, они страдают паранойей. Поразительное противоречие заключается в том, что самая большая нация в мире, судя по поведению ее собственного руководства, очевидно, является также и самой хрупкой.
        Этому подчинены воспитательные и образовательные цели. Это верно. Но по собственным меркам вы однозначно цените здоровое развитие ...
        Знаете ли вы, что в Китае во все компьютерные игры * можно играть только три дня в неделю в течение ограниченного времени каждый день?

        CCP берет на себя цифровую компетенцию и избавляет родителей от многих разговоров. Конечно, это тоже патернализм, но это - и только это - я, как отец, заметил с некоторой завистью ...

        * Применимо только к играм, для которых требуется онлайн-доступ. Насколько я понимаю, сегодня это почти все? По крайней мере, для моего полового созревания скорость Wi-Fi и доступ в Интернет важнее, чем следовало бы.

        Ответ
  • Однозначно не собираюсь покупать китайский электромобиль, даже нынешний Volvo.
    Пока я буду водить машину, я всегда найду более или менее аналоговую альтернативу ... Хотя я тоже не согласен, мой смартфон Apple с Google Maps направляет меня к месту назначения.

    Ответ
  • Проблема, конечно, реальная, но на самом деле проблема не в электромобиле и, вероятно, даже отдаленно не новая. По моим оценкам, производители годами использовали бортовую диагностику, чтобы хранить значительно больше данных, чем мы все хотим признать.
    Когда автомобили еще не были постоянно подключены к сети, данные, конечно, не всегда были доступны, но установленная SIM-карта несколько лет менялась.
    Некоторые люди могут даже быть счастливы, что их машина хранит бортовой журнал, а другие просто счастливы, что чужие машины хранят бортовой журнал ...

    Ответ
    • Пожалуйста, подумайте иначе и стандартно.

      Не стоит быстро перефразировать, а затем слишком рано нажимать "отправить" ...

      Ответ
  • Длительное использование = устойчивость. Том, это также побуждает меня не покупать новую машину, а вместо этого ездить на старых автомобилях (Saab).

    Ответ
    • Я очень рад! Меня давно удивляет, что эта тема не играет роли ни в каком публичном обсуждении. Неужели большинство стало таким некритичным?

      Ответ
      • ... тоже не проблема для моих друзей ... они не заинтересованы (или даже не имеют представления об этом ... или есть мудрые высказывания вроде «Мне нечего скрывать»).

        Они даже гордо хвастаются тем, что (в таких случаях) их внедорожники BMW / Mercedes напрямую связаны с производителем, и производитель может позвонить им в случае поломки и сразу увидеть «неисправности». 🙁
        Кроме того, они фактически арендуют Telsas, а не покупают его (поскольку Tesla сохраняет за собой все права на программное обеспечение и т. Д.), И они добровольно передают свои "данные о вождении" и т. Д. Tesla (.. а также контролируют все на 360 °), они все равно. 🙁

        Сегодня в мире Facebook-WhatsApp-Instagram-Amazon-Google это, кажется, уже не интересует многих! Очень жаль.

        Ответ
  • НЕТ!
    Китайская деф. нет (сейчас даже Volvo или Polestar).
    В будущем электронная машина с Android / Google из Европы / США, вероятно, также будет крайне неохотно.

    Когда я покупал последнюю / текущую машину, я уже думал о будущих электронных автомобилях (или ремонте старых и проехав немного дальше, или покупке старых подержанных автомобилей и более коротком использовании их) и т. Д.

    Тогда (в конце 2014 года) я принял сознательное решение в пользу «последней большой новой разработки» от Saab (с прицелом на максимально долгое использование ... как минимум 10-15 лет; желательно больше) и все же не жалею об этом решении.
    Также что касается «операционной системы» / программного обеспечения автомобиля (без управления, без «мониторинга»)! 🙂

    Ответ
  • Нет!
    На мой взгляд, вся история мобильности в любом случае идет не в том направлении. Поскольку я из тех старых белых людей, всем плевать. Может быть, это и хорошо, потому что я своего рода хранитель Грааля и не могу многого добиться от предполагаемого прогресса.
    Да, и именно поэтому я езжу на Saab и, надеюсь, еще долго

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * выделены.