Koenigsegg Gemera на автодроме Реймс-Гё
Автодром Реймс-Гё - легендарная гоночная трасса во Франции, которая сегодня больше не используется. Для Gemera von Koenigsegg артефакты образуют подходящий фон, чтобы сделать короткую остановку. Как всегда, когда где-то появляется Гемера, группы людей образуются спонтанно. Другой вопрос: было ли совпадением то, что YouTuber был там? Фотографии однозначно информативные.
Koenigsegg Gemera открывает новую главу в истории бренда во всех отношениях. Первый четырехместный GT, первый в мире автомобиль с революционным двигателем FreeValve. Koenigsegg также открывает новые горизонты в области дизайна. Gemera поднимает язык дизайна на еще более качественный уровень, чем раньше.
Видео на YouTube впервые показывает детали и дает краткий обзор двигателя FreeValve Gemera. GT от Ängelholm - очень впечатляющий автомобиль во всех отношениях, которых, как говорят, насчитывается 300 экземпляров. Для мануфактуры Кристиана фон Кенигсегга неслыханное, беспрецедентное количество изделий. Однако нет причин опасаться, что вы увидите Гемеру на каждом углу.
Конечно, миру не нужны экстремальные спортивные автомобили, такие как Gemera, которые отнюдь не являются экологически чистыми, несмотря на опциональную работу с этанолом. Но хорошо, что они есть. На заводе в Энгельхольме создаются инновационные автомобили, высокие технологии из Швеции. Изобретения Koenigsegg, такие как двигатель FreeValve, в долгосрочной перспективе не должны быть зарезервированы для элитных суперкаров. Более широкое распространение поможет сэкономить ископаемую энергию, чтобы каждый в конечном итоге получил что-то от нее.
Koenigsegg движется исключительно на электричестве по исторической пит-лейн на трассе Реймс-Гё. Он тоже может это сделать, политкорректно и на 50 километров. Но каким-то образом вы ждете, пока водитель нажмет кнопку пуска и оживет двигатель FreeValve. Но этого не происходит. Это как-то прискорбно.
С изображениями от Koenigsegg AB
Боюсь, это может быть символично ...
Имеется в виду Free Valve и тот факт, что она не была воплощена в видео. Битва за будущее двигателей внутреннего сгорания и их потенциал, похоже, велась на политическом уровне.
Gemera может даже заправлять E100, не так ли? И это маленький трехцилиндровый двигатель под капотом. А этого не бывает?
Да-да, в нем есть какая-то символическая сила. Ресурсы разрешается использовать и тратить впустую только в электрическом виде, а затем совершенно беззастенчиво и чрезмерно. Даже Грета не злится на это. Я хотел бы услышать, как она кричит демонстрантам, которые пришли на митинг на электронном самокате и больше не могут пройти 1.000 м (если только не на беговой дорожке с электрическим приводом в тренажерном зале): КАК ТЫ СМЕЕШЬ? ! ?
Что ж, у меня определенно есть сомнения, что Free Valve снова появится в серийном автомобиле на этой планете. Очень жаль.
Посмотрим. Будет интересно посмотреть, что произойдет, когда потребности и экономическая реальность вступят в противоречие в ближайшие годы.
Opel дает представление о том, где сотрудникам рекомендуется уволиться. Или Вольфсбург, где вчера была опубликована идея сократить 30.000 1.200 сотрудников. Как и следовало ожидать, у электромобиля будет меньше добавленной стоимости. И электродвигатель не состоит из XNUMX частей, как средний двигатель внутреннего сгорания.
Вдобавок Tesla скоро будет производить электромобили на заводе в Грюнхайде, который имеет высокие субсидии, в два раза быстрее, чем половина сотрудников, которым платят даже меньше, чем на Mittelland Canal. В Китае это делается еще эффективнее. На фабриках, которые так же хороши, как и заброшены, намного быстрее и намного дешевле.
Интересные, зеленые (европейские) времена. К сожалению, земля не плоская. Вчера Пекин решил возобновить добычу заброшенного угля. По указу и торопитесь. Растущая жажда энергии берет свое.
Правильно, это будет интересно.
Куда ни глянь, нарастают противоречия. Освободившиеся от стыда полета космические туристы в будущем смогут взглянуть на него сверху.