Электромобиль? Или вы предпочитаете водить классический автомобиль?

Год медленно приближается к своему финалу. А поскольку недели пролетают незаметно, на столе появляется тема, которая становится все более актуальной. Ожидаются новые служебные автомобили, решение нужно принимать сейчас. А Тема это было уже летом, но успешно подавлено. Сейчас конец октября, моя новостройка почти закончена, по крайней мере, проложен подземный кабель для зарядной станции. Достаточно ли одного этого показателя, чтобы сделать вывод о приближении электромобиля?

Saab 9-3 OG молодой
Saab 9-3 OG молодой

Субсидии и эйфория

Субсидии и налоговые льготы, поначалу это звучит неплохо. Итак, очень поверхностное предположение, что с помощью электромобиля можно сделать что-то хорошее для мира. Эйфория длится до тех пор, пока вы не ознакомитесь с фактами и не поймете, что ставите кучу электроники и огромный аккумулятор перед входной дверью.

Это полезно для окружающей среды? Серьезный? Реклама говорит "да", и политика тоже. Даже партия, которая хочет быть экологически чистой, выступает за электромобиль. Без бронирования. У нас есть огромная проблема, которая на самом деле не CO₂. Но проблема, стоящая за проблемой CO₂, так сказать, ее причина.

Это называется чрезмерным потреблением.

Мы просто потребляем слишком много (Определение чрезмерного потребления). Слишком много смартфонов и планшетов из Китая, дешевого текстиля из Юго-Восточной Азии. Мир слишком много строится из бетона (поэтому в качестве строительного материала я выбрал дерево.). Таким образом выбрасывается почти каждая 10-я тонна CO₂, но это было бы уже давно. Альтернативы. Самым простым было бы, если бы мы ограничились. Не покупайте электромобиль или новый смартфон. Вместо этого используйте вещи, которыми мы владеем и которые уже были произведены. (Интереснее Вклад по теме на Heise)

Каждый новый предмет требует ресурсов. Электромобиль нуждается в их особенно большом количестве, и экономия CO₂ по сравнению с двигателем внутреннего сгорания может быть достигнута только в том случае, если вы сравните новый двигатель внутреннего сгорания с электромобилем. Счет будет другим, если вы возьмете старую машину. Тот, который ехал 10-15 лет. За свою жизнь он уже сделал одну или две устаревшие машины.

Если вы были честны в отношении того, чем мы, конечно, не будем и никогда не будем, то у него есть баланс CO₂.

Если сравнить этот классический автомобиль с электромобилем, он внезапно выглядит совершенно иначе. Потому что независимо от того, что это за вещь, использовать ее почти всегда лучше, чем покупать новую.

Не будет нового двигателя внутреннего сгорания

Между тем мысли все в этом направлении. Несмотря на субсидии, за которыми стоит горький привкус принуждения. В общем, понятно, что нового ДВС точно не будет. Почему тоже? Трехцилиндровые и миниатюрные двигатели, которые промышленность хочет нам обслуживать, почти всегда не доставляют удовольствия. Горелка снаружи.

Верхний этаж 9-3 будет считаться молодым.
Верхний этаж 9-3 будет считаться молодым.

План А. Янгтаймеры - лучший вариант

Играть картой Юнгтаймер - очень увлекательный вариант. В зависимости от вашей финансовой готовности вы можете окрасить желаемую классическую машину в понравившийся вам цвет. Вы можете изменить интерьер, другую обивку, кожу и дооснащить техническими опциями. Камера заднего вида будет самым простым упражнением, в список также могут входить звонки и навигация без помощи рук.

Но лучше всего то, что вы сами решаете, что будет на борту. Будь то Alexa, Google, хотите ли вы разместить свои данные в облаке и если да, то в каком. У вас есть то преимущество, что вы держите бразды правления в своих руках и можете самостоятельно принимать важные решения.

Преимущество молодых таймеров в том, что их технология управляема. Это также сохраняет усилия на доступном уровне, как и расходы на техническое обслуживание, если вы с самого начала серьезно относитесь к нескольким основным вещам.

Однако настоящая изюминка заключается в том, что не нужно производить новую машину. И вы тратите деньги на региональном уровне, в мастерской Saab, которой вы доверяете, на художника в вашем собственном городе и шорника в соседнем городе.

Между тем, несмотря на существующий подземный кабель для зарядной станции, наше обсуждение идет именно в этом направлении. Конечно, проблема в том, что сначала нужно найти подходящую классическую машину. Выбор невелик, к сожалению, ухоженных Saab не хватает.

К счастью, 9-5 стоит в ангаре. Испанияждет меня. Который заменит мою служебную машину в марте 2022 года. Но нам еще нужна (как минимум) еще одна машина. Поиск объекта продолжается. Ответ на вопрос, удастся ли обойтись без новой машины, также зависит от ее успешности.

Дизайн молодоженов типичный для Saab - полезность высокая.
Дизайн молодоженов типичный для Saab - полезность высокая.

План Б: Если электромобиль - то умный, пожалуйста

Хотя все идет к плану А, электромобиль еще не полностью снят с производства. Но есть определенные параметры. Если электрический, то умный, пожалуйста. С ресурсосберегающим аккумулятором, ведь машина должна быть легкой и потреблять мало электроэнергии. Вместо полного привода, который часто берут, достаточно ведомой оси.

Потому что недостаточно просто изменить тип диска и продолжить работу, как раньше. Большой, тяжелый и жаждущий. Просто электричеством вместо бензина или дизеля. Вы ничего подобного не меняете.

Бренд, что стало неожиданным открытием в ходе обсуждения, вообще не играет роли. Электроэнергия - это как покупка нового смартфона. Карты перемешаны.

Скорее всего, мы даже отдадим предпочтение продукту из Азии. Почему нет? Выражаясь довольно провокационно, ситуация такова: аккумуляторные батареи, электроника и неизбежный ЖК-дисплей в кабине - большая часть добавленной стоимости происходит в Азии. Программное обеспечение пишут индийцы, вьетнамцы, а иногда и из Болгарии. Если повезет.

В Германии собирают. Соберите то, что ранее производилось в Китае, и наклейте логотип на готовую машину. Сейчас это меняется. По крайней мере, в области ПО и аккумуляторов. Но пройдет некоторое время, прежде чем новые идеи закрепятся. Но, возможно, Европа слишком поздно, если Германия слишком много сделала ставку на монополию глобализации. Будущее покажет.

Так машина из Кореи или Китая? Возможно, скоро мы подойдем к этой теме с тест-драйва. Я даже могу проявить смелость и осмелиться попробовать китайский электромобиль. Вопреки всему обеспокоенность, что у меня есть. Принадлежащий Агент MG еще несколько мест были бы счастливы.

23 мысли о «Электромобиль? Или вы предпочитаете водить классический автомобиль?

  • пустой

    Электронное топливо и электронное дерево

    Я с изумлением и ужасом замечаю, как политика и экономика надежно полагаются на возросшие технические усилия и использование энергии и ресурсов во имя окружающей среды и экономии.

    Электронное топливо (желанное здесь в нескольких комментариях) является хорошим примером того, как можно стремиться к минимальной выгоде с максимальными усилиями - движимое ошибочным представлением о том, что технически более сложное решение всегда лучше, а более сложные производственные процессы более эффективны. чем естественные процессы.

    Достаточно лишь кратко прочитать об электронном топливе. Производство и использование ведут к скрытой степени эффективности. Почему такой энергоемкий и объемный процесс?

    Природа производит углеводороды повсюду. Масла, газы, спирт - все без электричества. Для меня не имеет смысла, на каком этапе производственной цепочки электронное топливо должно превосходить биотопливо.

    Не стало ли E перед каждым существительным настолько сексуальным и догматическим, что мы ничего не можем с этим поделать?
    Не хватает только E-Wood для мебели, дымоходов и строительства домов.

  • пустой

    Замечательное обсуждение! Мне это очень нравится.

    В принципе, выбор такой же хороший, как и у нас. Кто-то решает за нас или уже сделал это; и добивается этого с помощью щедрого финансирования (из денег всех налогоплательщиков). Каждый из широко цитируемых кассиров платит через нее налог на заработную плату за то, что ... Мне не нужно больше об этом говорить, не так ли? Я бы хотел сделать свой выбор. Тогда это будет: Уменьшите выбросы CO85 с помощью E2 и синтетического бензина. Из-за особенностей вождения для меня не могло быть и речи об электромобиле.

    Это также подводит меня к теме долголетия. Механики могут согласиться с этим, но: автомобили будущего и особенно электромобили столь же долговечны, как их блоки управления и их программное обеспечение. Если мы посмотрим на сферу мобильной связи, должно быть ясно, куда мы движемся. Если вам этого недостаточно, обратите внимание на область фотографии. Меняются не только датчики изображения и их программное обеспечение; Для камер со сменными объективами всегда добавляются новые соединения объектива. Которые, конечно, не имеют обратной совместимости, кроме устройств от Pentax.

    Теоретически можно было бы продолжать улучшать программное обеспечение и добавлять новые функции. Но производители автомобилей считают себя ... производителями автомобилей, а не поставщиками мобильных услуг, в которых программное обеспечение является частью этого пакета.

    Для меня слишком много вопросов без ответов, слишком много возможностей поставить себя в зависимость, которые я не могу оценить в достаточной степени. И это связано с тем, что мне не нравится, когда приходится «что-то выбросить» только потому, что программа больше не поддерживается. По крайней мере, не через 15 лет, когда в остальном все будет хорошо. Я немного консервативен в этом отношении. И чтобы подчеркнуть: мой телевизор из Меца, моя стереосистема с проигрывателем, усилителем, радио и динамиками от DUAL с 1977 по 1979 год; Отремонтирован специализированной компанией, которая при поддержке плотника подарила проигрывателю новый деревянный корпус и динамики, которые соответствовали друг другу как оптически, так и акустически. Это вписывается в линию, что я продолжаю ездить на SAAB и с нетерпением жду, чтобы увидеть, что там будет в будущем.

  • пустой

    Бетон и дерево - Недвижимость и автомобили

    Думаю, это хорошо, что новостройка деревянная. Он накапливает СО2 в материале десятилетиями, вместо того, чтобы выделять его во время производства строительных материалов и никогда не сберегать его снова. Мне любопытно посмотреть, как будет принято решение о покупке машины. Подписываю каждое слово в статье.

    Сегодня в Германии у нас был бы другой экологический след, если бы защита окружающей среды и климата понималась бы на ранней стадии (мы занимаемся этим вопросом уже 50 лет) как вопрос устойчивости и, следовательно, подняли бы общий баланс в качестве ориентира. для политического контроля.

    Вместо этого мы поощряем списание, снос и потребление. У нас много бонусов, субсидий и налогового контроля. Найти хотя бы один, который имел бы смысл с точки зрения общего баланса, становится все более и более трудным. Плюс все эти лейблы и профессиональная чистка ...

    Уже давно есть потребители, которые больше не покупают мешок лука, потому что они не веганы и не вегетарианцы, и у них нет Nutri-Score или маркировки о защите животных. Они предпочитают покупать замороженную безлактозную пиццу с соевым сыром и пальмовым маслом ...
    Все этикетки, которые желают «зрелые» потребители, имеют место на внешней упаковке, а их ТЗ - это A +++.

    У лука есть что-то общее с уже произведенной горелкой (которая будет работать на биотопливе из отходов) и существующим зданием (которое можно отапливать экологически чистым электричеством, дровами или разумной смесью с нейтральным выбросом CO2). Ярлык отсутствует.
    Новое здание из бетона и пенополистирола или электромобиль получают без ущерба для производственных затрат (имеется в виду производство за счет окружающей среды). Это веганская замороженная пицца, не содержащая лактозы, в которой уже вряд ли можно сомневаться.

    Я думаю, что мы достигли точки, когда многие избиратели, члены и депутаты от так называемых экологических партий имеют электрический винный шкаф A +++, который регулярно отправляет им температуру, влажность и фотографии с высоким разрешением состояния пробок на их крышках. смартфоны, более экологически чистые, чем существующие. Сохраните земляной подвал в собственном дворе. Это действительно умно. Но что-то вроде ...

  • пустой

    еще одна продуманная статья Тома о нашем чрезмерном потреблении
    и менталитет одноразового использования. Появляется все больше и больше стартапов, как в «пещере
    Львы », выбрасывая на рынок множество вещей, от которых можно отказаться. Вы можете увидеть это в крупногабаритных товарах
    теряются, когда люди выставляют свою дешевую мебель на улице после нескольких недель использования.
    Девизом должно быть качество и долговечность, а не количество и короткий срок службы.
    Комментарий к «Рыбьей голове» тоже говорит мне от души.
    Никакой поддержки со стороны авторитарных режимов, таких как Турция или Китай.

  • пустой

    Я полностью согласен. За исключением того, что маленькие, высокооборотистые двигатели всего с 3 цилиндрами и рабочим объемом 1 литр (автомобиль, взятый напрокат на прошлой неделе) определенно доставят удовольствие. Вам просто нужно водить его совсем не так, как Saab. А именно очень и очень скоростной. А я с трудом позволяю своему 3-литровому 6-цилиндровому двигателю разогнаться до 2500 оборотов.

    PS Мой кабриолет только что в воскресенье преодолел отметку 200 на Малояпассе! В подарок ко дню рождения было еще более 000 туров!

  • пустой

    Недавно я задумался именно над этой темой и рассмотрел PLAN C. Я определенно не хочу водить с движущимся дроном для наблюдения, а лучше с молодым человеком. Однако именно это будет нам все больше портить чрезмерные расходы на топливо. Мой план C состоял в том, чтобы переоборудовать один из моих SAAB с бензина на электрический. Это может быть профинансировано в разумном 5-значном диапазоне и, следовательно, дешевле, чем новые вещи, и я продолжаю использовать SAAB (по крайней мере, в принципе).

    • пустой

      Также есть проект Porsche и Siemens, которые хотят производить электронное топливо.
      С этим электронным топливом можно продолжать использовать двигатели внутреннего сгорания с нулевым выбросом CO2.
      Это называется; Старожилы, грузовики, автобусы и самолеты могут работать с этим электронным топливом.
      А еда должна стоить от 1 до 2 евро / литр.
      Поэтому я хочу дать этому шанс, прежде чем я займусь электромобилями.

  • пустой

    Спасибо за это "зеркало заднего вида".
    Лучше меньше, да лучше, тоже может быть заголовок.
    Мы с женой продолжим ремонтировать (есть) дефектные изделия и заменять "оторванные". Что бы об этом ни говорили политики. Мы стараемся еще больше сократить выбросы CO2 и оставаться в хорошем настроении :-)!

  • пустой

    Что ж - эти решения ...
    У меня все еще есть три Saab в конюшне ... кабриолет и 9-5ng ездят летом, 9-3 зимой ... благодаря хорошему офису и домашнему офису и хорошему уходу, это будет хорошо для когда-то ...
    Лично я считаю фатальным неправильным решением полностью сосредоточиться на теме электромобилей, которые будут иметь ужасные экологические и экономические последствия ... Монокультуры всегда были трудными ...
    Технически есть много интересных альтернатив - я надеюсь, что водородные горелки зарекомендуют себя как экономичная альтернатива ...
    Посмотрим ... А пока старые шведы, подкрепленные парой обычных котят, будут лелеяться, заботиться и получать удовольствие ...

  • пустой

    Спасибо за эту статью в столь полезном блоге ……… она заставляет вас задуматься, когда мы, как мой дедушка, дальновидно говорим о «желтой опасности» 50 лет назад (действительно ли это заявление расистское?) ……… .мы видим это Хороший намек от предыдущих ораторов, что мы, вероятно, делаем ту же ошибку, что и несколько лет назад, в отношении биодизеля и этанола ... слишком быстро полагаться на «спасительную технологию». Моя просьба к вам, Том ………. Не могли бы вы дополнительно пролить свет на состояние альтернативных видов топлива? На самом деле я не хочу покупать топливо в аптеке, как Берта Бенц, в конце моей (водителя горения) жизни.

  • пустой

    С 2014 года моя любимая 9000 Anni может «созревать» в умеренном спокойствии, потому что в этом году BMW i3 меняли каждый день. Я очень рекомендую вам эту модель. Для этого проекта BMW почти продолжила работу с SAABig, которая очень понравилась, и параметры устойчивости, такие как карбоновый корпус, использование возобновляемого сырья, чрезвычайно легкая конструкция и т. Д., Также верны. Когда дело доходит до «красивой и достойной мебели», вы должны найти в Азии то, что вы ищете. Кроме того, i3 обходится без повсеместного сенсорного управления, что я считаю неправильным путем в единственной рабочей форме. ... по крайней мере, до тех пор, пока ящики еще не полностью автономны.

  • пустой

    Четверть года назад я тоже столкнулся с решением. Я расстался с двумя служебными автомобилями моей компании и теперь езжу на 1-4 2 года выпуска.
    На данный момент я не хочу принимать решение о новой мобильности. Редко когда тема раздражает меня так сильно и в то же время раздражает общественное / политическое отношение к ней. Такое предполагаемое отсутствие альтернатив пугает, особенно в Германии, стране инженерного искусства.

    • пустой

      «Редко такая тема меня так сильно раздражает, и в то же время общественно-политическая трактовка ее вызывает горькое разочарование!»
      Извините за ошибку.

  • пустой

    Вклад очень хорош, потому что именно эти тихие, задумчивые тона больше не доходят до широкой публики при публичном обсуждении.

    Ссылка на Heise (очень хорошо написана) поразила меня. Я узнал свое потребительское поведение и почувствовал себя пойманным. Мы все управляемы, и нами продолжают манипулировать, это страшно.

  • пустой

    Уважаемый блоггер,

    Прежде всего, и всегда заново, я хотел бы поблагодарить вас за этот блог. Что касается текущей статьи: пока я не сказал, что это тоже может быть машина из Китая, мне нечего было добавить к ней, и я с благодарностью ее прочитал. Но, пожалуйста, покупайте как можно меньше из Китая. Страна и ее политика попирают все, что для нас что-то значит: свободу, права человека, уйгуры, Тибет и Тайвань, охрану природы, в частности защиту животных, в любом случае защиту ресурсов. Насколько мне известно, только в Китае сейчас планируется или строится около тысячи новых угольных электростанций. Это защита климата и окружающей среды? Нет.

    Когда речь идет об экономии ресурсов и защите климата в связи с электромобильностью, обратите внимание, что сырье для батарей часто поступает из регионов, в которых есть ценные тропические леса. Сначала его нужно разрезать, чтобы извлечь литий и кобальт. Так вы защищаете климат? Нет.

    После того, как купе 9-3 приземлилось в мастерской Saab для ежегодного осмотра, мне просто разрешили взять с собой исключительно электрический Kia Soul в качестве замены. Единственное его преимущество при вождении по сравнению с Saab ровно 20-летней давности - это тишина в салоне, при этом Saab также отличается высокой плавностью хода.

    Привет из Гамбурга от Fischkopp.

    ps к "Потому что этого недостаточно ...": пожалуйста, обойдитесь без "Sendung-mit-der Maus" - немецкого в этом действительно хорошем блоге. Имеется в виду использование слова «потому что», за которым следует основное предложение. . Спасибо.

    • пустой

      Я могу сделать «Сендунг-мит-дер-Маус». Необходимы постоянные улучшения. Что касается Китая, то, конечно, все, что вы пишете, правда. Но тогда электромобиль мертв сам по себе, потому что не существует такой вещи, как автомобиль без комплектующих из Народной Республики.

      Интересно, что MG (SAIC и, следовательно, государственная компания) очень чувствительно относится к этому вопросу. SAIC строго соблюдает GDPR и хранит данные европейских пользователей на европейских серверах. В отличие от Tesla, где данные хранятся в США, и группа постоянно и массово нарушает GDPR. Что вам постоянно напоминают оценщики, но никого в ответственных органах это не интересует.

      • пустой

        Спасибо за ответ - мы согласны и будем соглашаться. Дело в том, что мышь связана с моей склонностью к языку и не должна быть оскорблением - я прошу прощения за любые возможные недоразумения. Что касается технологий обработки данных, я непрофессионал и с нетерпением жду ваших знающих вкладов.
        Теплые пожелания
        голова рыбы.

      • пустой

        Интересная ссылка на SAIC и Tesla. Возможно, следует помнить. Меня волнует, что данные осьминога Тесла неоднократно указывали, но ничего не меняется. Старшего брата в США все равно не расстраивать. Напротив. Мы просто отправляем миллиарды Илону Маску на его безопасный климатически нейтральный завод в Брандбурге.

        Кстати, Tesla также продает здесь в основном китайские товары. Так в чем же общая разница?

  • пустой

    Я больше склоняюсь к молодому поколению, я получаю больше удовольствия.

    Вернемся к электромобилю: важно, что не фигурировало в тексте, купить такую ​​вещь невозможно. Сегодняшний электромобиль - это компьютерные отходы завтрашнего дня. Инновации приходят так быстро, что вы можете только сдавать в аренду, сдавать в аренду, что угодно.

    И я согласен с Томом: никаких немецких электромобилей, если только вы не Porsche 🙂 Инновации приходят из Азии, может быть, это снова изменится. Но сейчас это так.

  • пустой

    Мы отработали это с моим партнером по бегу, а также провели тест-драйвы. Для него это был ID3 в самом маленьком варианте с задним приводом, но он также весит 1,7 тонны. Для меня все осталось по-прежнему, 9-7x и 9-5xwd продолжаются. Даже если 9-5 нужна новая выхлопная труба и защита от ржавчины 9-7x. В моей рабочей лошадке, 9-7x, блок 2DIN с carplay + видеорегистратор + камера заднего вида работает в сочетании с iPhone - это действительно здорово. Тот факт, что политики сделали сжиженный нефтяной газ более дорогим, также должен усилить давление в пользу перехода на электронный газ. Но все же не так плохо, как отмена Е85 в Германии.
    Я не исключаю для себя электромобили, но я не хочу быть пионером, опасения перед большой кучей электронных отходов довольно велики!
    Что меня раздражает, так это политика «все или ничего» здесь, в Германии, подсчитывал ли кто-нибудь, сколько электроэнергии необходимо, чтобы заменить все ископаемые виды топлива? И здесь я имею в виду не только автомобили, но и отопление, промышленность, авиацию, ...
    С электронным топливом наши двигатели внутреннего сгорания также климатически нейтральны ... хорошо, электричество для этого тоже должно быть откуда угодно.
    В любом случае, я рада, что не решила прямо сейчас! 😉

    • пустой

      Все или ничего …

      Меня это тоже очень раздражает, заставляет рвать волосы. Вслед за этой идеологией полного движения вперед, разумные решения тонут так же массово, как пассажиры Титаника тонут.

      И это верно, мы политически отказались от этанола и биодизеля. И так рано и вовремя, что мы больше об этом даже не говорим ...

      Большинство уже не знает, что у всех нас в резервуаре остается от 5 до 10% этого вещества. Не удивлюсь, если хотя бы один депутат Бундестага Германии, твердо верящий, что в нем есть электронное топливо, захочет заправить Е10.

    • пустой

      Да, в Швейцарии это подсчитали и выяснили, что с 2025 года будет дефицит электроэнергии, и промышленность должна подготовиться к этому на раннем этапе.
      Однако, поскольку к тому времени будет добавлено большое количество электромобилей, вероятно, это произойдет раньше 2025 года. Надеюсь, к тому времени не произойдет супервулканического взрыва, который может оказать огромное влияние на солнечную энергию в течение длительного времени. Посмотрим, сможем ли мы проехать на наших Saab до 2030 года или дольше…

      • пустой

        Езжай дольше, почему бы и нет? Об абсолютном запрете горения пока не слышал.
        Но, наверное, не на большие расстояния. Если в электроснабжении действительно возникнут узкие места, это также негативно скажется на объемах производства нефтеперерабатывающих заводов ...

Комментарии закрыты.