NEVS движется к смене владельца

Что-то меняется в наследии Saab в Тролльхеттане? NEVS может двигаться к смене владельца, сообщает генеральный директор Стефан Тилк. У компании есть конкретные предложения от промышленных инвесторов. Один в настоящее время ведет диалог с Evergrande, речь идет об одобрении продажи. И: решение приближается.

NEVS до смены владельца
NEVS до смены владельца

Получит ли NEVS нового владельца?

NEVS уже несколько месяцев хочет отделиться от Evergrande Group, но (пока) остается со шведской компанией. NEVS важен для автомобильных планов, снова и снова слышно из Китая. Между тем ситуация коренным образом изменилась. Evergrande фактически находится под контролем государства, а административные комитеты готовят реструктуризацию группы.

Вопрос о том, что может случиться с автомобильной маркой Hengchi и ее автомобильными амбициями, остается открытым. Пекин отказывается лицензировать готовые к производству автомобили, создавая свершившийся факт. Бренд Hengchi в настоящее время приостановлен. Что не должно оставаться таким навсегда.

Генеральный директор NEVS Тилк в настоящее время уверен, что этой весной NEVS завершит смену владельца. Он согласился Радио Sveriges. Компания недавно была вынуждена уволить почти половину персонала, но теперь нанимает новых сотрудников в меньшем количестве.

2 мысли о «NEVS движется к смене владельца

  • пустой

    Санго и Соно…

    Я думаю о NEVS. Только косвенно связан с Saab, но мне немного любопытно посмотреть, может ли NEVS отделиться от Evergrande и как.

    Возможно, Evergrande преследует интересы Sango, а NEVS может освободиться, только отказавшись от различных патентов и прав?

    А еще есть заводы NEVS и любые лицензии на производство в Китае. NEVS уже был на старте, как и сам Evergrande сейчас...

    Я больше не понимаю. Evergrande, NEVS, Sono Motors...
    Сколько моделей есть или уже было в разработке? Это как минимум 10, верно?

    Sango, Sion и как минимум два 9-3 NEVS EV одних уже 4. К тому же есть широкий ассортимент Hengchis...

    Все поворачивается. Также строительные краны. Всходят растения. Но ничего не движется. Все ленты стоят на месте. Ни одна из этих машин не ездит. Это исторически беспрецедентно в этом измерении и глобальном созвездии...

    Рассмотрим теорию хаоса. Где-то в мире бабочка машет крыльями и спустя годы вызывает бурю где-то на земном шаре...

    GM хлопает дверью по Saab и сегодня? Сегодня сценарий, описанный выше, в невообразимом ранее измерении. И то и другое каким-то образом связано — настолько сложным образом, что связь, если она вообще есть, обнаруживается только при исследовании хаоса.

    Я делаю вывод, что ни один менеджер в этом мире не в состоянии контролировать хаос, который неизбежно сопровождает глобальное распределение патентов, собственности и акций, производственных мощностей, контрактного производства, поставщиков и рынков сбыта между различными юридическими взглядами и политическими системами. И как бы они ни протестовали противного, никто, ни наблюдательный совет, ни владелец (акции), ни администрация, ни суд, ни правительство, ни парламент не могут контролировать эту игру. Личное преимущество, независимо от роли и положения, является надежным и представляет собой максимум того, чем может управлять каждый индивидуум в растущей конструкции...

    Побочный эффект глобализации, который никто не учел, заключается в том, что сложность личных интересов также глобализируется, множится и перерастает в неуправляемое.

  • пустой

    Принципиальный вопрос – что эти люди там делают?
    Где результаты их труда – готовые автомобили?

Комментарии закрыты.