Электромобиль от Koenigsegg мощностью около 2000 л.с.

До сих пор Koenigsegg Manufaktur в основном держался в стороне от темы чисто электрического вождения. Новая Gemera удивительным образом сочетает в себе двигатели внутреннего сгорания и электроприводы. Это первый суперспортивный автомобиль, в котором используется новая технология Freevalve, а также может приводиться в движение чисто электрически в качестве гибрида. Но тема электрификации стоит на повестке дня, и Koenigsegg остается верным философии желания разрабатывать множество узлов собственными силами. В декабре шведы представили свой собственный инвертор SiC для Gemera, который, как говорят, меньше и легче, чем что-либо еще на рынке на сегодняшний день. Примечательно, что инвертор носит имя Давид.

Инвертор Koenigsegg SiC
Инвертор Koenigsegg SiC «Давид»

Электромобиль Koenigsegg мощностью 2000 л.с.

Поэтому неудивительно, что Кристиан фон Кенигсегг (CvK) анонсирует первый электромобиль марки. Она должна быть около 2000 л.с., говорит он в интервью шведскому Авто-мото-спорт. 3000 л.с. также были бы возможны, но это, вероятно, было бы немного нелепо, говорит CvK, не без упоминания о текущей (электрической) гонке вооружений.

Koenigsegg разрабатывает собственную платформу для электромобиля, который должен быть готов к серийному производству через 4 года. Технически он должен быть на уровне Формулы 1, как и компоненты. Электродвигатели, инверторы и батареи, используемые Koenigsegg, не будут использоваться в Tesla, Toyota или Audi, сказал CvK в интервью. Koenigsegg движется наравне с технологиями Формулы-1 или наравне с военными космическими путешествиями.

Ключевые ценности, которые упоминает CvK, особенные. Запас хода 300 км на скорости по шоссе. Когда дело доходит до скорости, вы, вероятно, должны думать о размерах суперспортивного автомобиля. Вес будущего полностью электрического спортивного автомобиля без нагрузки составляет всего 1.500 кг.

У клиента все еще есть выбор

Однако клиенты Koenigsegg по-прежнему смогут выбирать, какой тип привода они хотят использовать. Чистые двигатели внутреннего сгорания, гибридные приводы или, в будущем, чисто электрические. Благородная мануфактура из Энгельхольма может удовлетворить все пожелания при наличии определенных финансовых возможностей, а законодатели предоставляют более мелким производителям большую свободу.

Koenigsegg традиционно полагается на альтернативные виды топлива, все двигатели V8 от Ängelholm совместимы с E85. Тоже остается как есть. Технологическая открытость – игра на высшем уровне.

С изображениями от Koenigsegg

5 мысли о «Электромобиль от Koenigsegg мощностью около 2000 л.с.

  • пустой

    Пусть это будет немного больше?

    Ничего против Koenigsegg и немного свободы в эксклюзивном сегменте. Но поразительно, что о разуме и о чувстве меры сейчас говорят с шагом в 1000...

    Мейнстрим меня тоже беспокоит. Мое половое созревание давно считало нормой 1000 л.с. О том, что есть в таком «хорошем» седане, как Tesla S сегодня…

    В его возрасте 10 шагов все еще были для меня большой проблемой. Или даже меньше. Когда одноклассник сказал мне, что у папиной машины 75 л.с., я гордился, как Болле, тем, что наш старый Volvo, которым я стал управлять в 18 лет, имел 82 л.с. Не говоря уже о том, что у нашего последнего Volvo были колоссальные 115 л.с. (за ним последовал Saab 9K с безумными 146 л.с.)…

    Пусть это будет немного больше? Две или три тысячи лошадиных сил? Сколько бы вы хотели? И что бы вы предпочли: спортивный автомобиль или дом на колесах? Не имеет значения от 0 до 100. Оба делают это за 1,9 секунды. Но следует иметь в виду, что дом на колесах блокируется на скорости 300 км/ч. Если для вас важны 400 или 500 км/ч, почему бы не взять внедорожник, седан или спортивное купе...

    Независимо от того, что вы решите, он нейтрален к выбросам CO2, клиент — король, а удовольствие от вождения гарантировано. Даже в мобильном доме...

    • пустой

      Они говорят со мной от души. Эта суета PS - очень утомительная вещь.
      Если такой назойливый, как Koenigsegg, побеждает с 2000 л.с., то крупные корпорации должны последовать его примеру, наши спортивные автомобили не могут иметь боссов в несколько сотен л.с. Куда бы мы там не попали......

      • пустой

        Да вообще не работает. И если седан разгоняется от 2 до 0 менее чем за 100 секунды, то грузовик (большой пикап) должен делать это как минимум менее чем за 4....

        Куда бы вы еще пошли?
        И кроме того, редкоземельные элементы (название говорит само за себя) и электричество нейтральны по отношению к CO2 и всегда в изобилии повсюду! Пусть это будет немного больше? Это во имя окружающей среды. Так что, пожалуйста, без ложной скромности.

        • пустой

          Может быть, CVK также хочет показать, что электричество — это не только экологично, или сохранить постоянной долю 1% самых богатых людей, которая, по данным Oxfam, отвечает за 15% выбросов CO²....

  • пустой

    Просто инженерное искусство, делает то, что возможно, ... без догм!

Комментарии закрыты.