Koenigsegg строит завод Gemera Dröm и продолжает расширяться
Koenigsegg — последний независимый шведский автопроизводитель — и, судя по всему, в полном здравии. Строительство Drömfabrik (Фабрика грез) в Энгельхольме идет успешно. Koenigsegg расширяется на очень высоком уровне, а также увеличивает количество сотрудников. Шведская история успеха и первый захватывающий взгляд на завод Gemera, который также принесет в Энгельхольм центр мероприятий и многое другое.
Фабрика Gemera Dröm
Ядром является новый завод Gemera. Высокотехнологичный завод по производству и сборке. Далее следуют офисы для сотрудников, зоны для проведения мероприятий и выставочных залов. Новый склад является частью нового строительного проекта, а также отдельной линией подготовки производства. Изюминкой является центр опыта Koenigsegg, который еще больше укрепит культ, окружающий благородный бренд.
Расширение создает 30.000 11.000 квадратных метров дополнительной площади. Кроме того, есть еще 10 2023 квадратных метров от систем, построенных в прошлом году. Мостом в прошлое станет связь между заводом Gemera и бывшими ангарами Люфтваффе, которыми также пользуется Koenigsegg. Ангары легендарной эскадрильи FXNUMX Ghost превращаются в производственные и сборочные цеха. Они, вероятно, выполняют задачи, которые первоначально должны были начаться в XNUMX году на старом заводе Saab в Тролльхеттане.
Фабрика Gemera использует дизайн старых европейских фабрик. Архитектура спроектирована как гармошка, что означает оптимальное использование пространства и попадание света. Иногда проверенное и испытанное не может быть улучшено.
Больше сотрудников Koenigsegg
В ходе расширения Koenigsegg Manufaktur также расширяет штат сотрудников. К концу 100 года требуется еще 2023 инженеров. Производство должно быть увеличено еще на 150 сотрудников. Тогда в Koenigsegg будет около 800 сотрудников. Конечно, те, кому выпала честь собирать Koenigsegg, могут рассчитывать на особую рабочую среду.
Gemera Drömfabrik будет щедро обрамлен зелеными насаждениями. Будут террасы, которые можно будет использовать, в том числе, для перерывов и приема пищи. В районе парка Валхолл вокруг завода Koenigsegg Gemera также будут построены высокотехнологичные домики, которые можно будет использовать для встреч на свежем воздухе в теплое время года.
Ассортимент многочисленных крытых и открытых спортивных сооружений для сотрудников кажется само собой разумеющимся.
С изображениями от Koenigsegg AB
Архитектура действительно выглядит привлекательно по-скандинавски. Поздравление.
С этими высококачественными продуктами на 4 колесах я все еще ожидаю, что завод будет высокого класса с экологической точки зрения.
Есть ли достоверная информация с этой точки зрения?
Кроме зеленых площадок, конечно...
В конце концов, шведский производитель, который все-таки действительно шведский. Volvo — китайская компания, Scania принадлежит VW, а Volvo Trucks также оказалась в сфере влияния Китая.
Кенигсегг — чуть ли не последняя галльская деревня.
Красиво сказано.
Галльские деревни также очень хорошо сочетаются с темой Citroën, в последнее время и здесь. Викинги и галлы неплохо ужились в «Астериксе, Великом переправе». В частности, Идефикс и немецкий дог…
Я конечно не сторонник национализма, но без всяких галльских деревень не было бы больше мультикультурализма, а только глобальное единообразие - будь то римский, американский, китайский или чисто частный империализм. Я очень надеюсь, что несколько "гаульских" деревень со всего мира останутся с нами на какое-то время как ценный вклад в культурное разнообразие 😉
Действительно печально то, что было потеряно в Швеции - далеко за пределами автомобилестроения. Я с тобой там.
Автомобили (игрушки) для сверхбогатых — тоже своего рода бизнес-идея.
Конечно, энтузиасты SAAB, которые ждут поставки новых автомобилей с генами SAAB, пригодных для повседневного использования, ничего не могут сделать с такими игрушками. Но, может быть, однажды из большого количества производственных цехов выйдет гениальный повседневный автомобиль, отвечающий нашим ожиданиям и к тому же доступный по цене. Никогда нельзя терять надежду.
стоит посмотреть
Меня вдохновляет архитектура. Так же благоустройство территории. Все очень фактическое и скандинавское. Нет узнаваемых побрякушек. Форма и функциональность также являются ценным преимуществом автомобилей CvR.
Жаль, что функция и целевая группа такие особенные и эксклюзивные. Я хотел бы увидеть видение повседневного автомобиля от Koenigsegg и CvR - это тоже может быть очень достойным внимания ...