Saab Team Wagenheimer на зимнем ралли в Леобене/Штирии
Как стильно отправиться на зимнее ралли исторических автомобилей? Вы можете сделать это с командой. Saab на прицепе, современный трактор делает свою работу. Или в стиле Эрика Карлссона. Туда и обратно на своей оси, запчасти в багажнике. Для нас под вопросом был только стиль Эрика Карлссона. В Штирии на Saab 96 V4 самостоятельно.
Выбор шин – шипованная резина, верно?
В четверг была регистрация и техосмотр. Цепи, конечно, надо брать с собой, это ралли в зимних условиях. Организатор настоятельно рекомендовал установку шипованной резины. По моей оценке, 2/3 старичков были им оснащены.
Для немецких команд это означало перевозку комплекта шин в багажнике на заднем сиденье. Или вообще обойтись без него. Как и мы, которые приехали с безграничной уверенностью в зимних характеристиках нашего Saab 96 V4 с мягкими зимними шинами Vredestein. Решение, которое не было идеальным в ретроспективе. Участники зимнего ралли приехали из Австрии, Швейцарии, Германии и Словении. Всего было 59 команд, из которых только 41 попала в рейтинг.
Остальные были отсеяны либо случайно, либо из-за махинаций, либо из-за технических сбоев, либо из-за дисквалификации. Например, из-за слишком быстрой езды. Три раза превышал разрешенную скорость на 20 км/ч и более, и команда выбыла.
Старт для нас был в пятницу, 18.02 февраля, в 11:54. Участники всегда начинают с интервалом в одну минуту. Старт был в 3-х классах, в зависимости от удельной мощности. С нашим Saab 96 V4 весом 920 кг и мощностью 65 л.с. мы были в медленном классе. Поэтому для нас было важно достичь более низкого среднего времени. Каждой команде был дан список целевого времени.
Всего за 2 дня пройдено 700 км - если не заблудиться и набрать дополнительные километры. На маршруте практически не было дорог, располагающих к быстрой езде. Было много-много горных перевалов и бесчисленных крутых поворотов. Дорожное покрытие часто состояло из гравия, а то и глыб льда, с удовольствием, всего перед крутыми поворотами, а также много мягкого снега.
Чистое чувство ралли – как в старые добрые времена
Цепи были обязательными для последнего теста даже для полноприводных автомобилей. Дороги зимнего ралли вообще были очень узкими! По сравнению с Rallye Histo-Monte пробег был меньше, но улицы и переулки были гораздо менее важными и действительно узкими, только с альтернативами. Маршрут пришлось искать по картам. Это выглядит легко, но это совсем не так, особенно когда вы в движении.
И все это по 10 часов в сутки, в том числе и в темное время суток.
Всего было Зимнее ралли Штирия очень требовательное событие как для команд, так и для автомобилей.
Мы, Йоахим Убершер и я, впервые участвовавшие здесь, остались довольны 34-м местом в общем зачете.
Наш Saab 96 V4 был действительно идеальным зимним автомобилем с высоким коэффициентом симпатии. Не помешала бы большая мощность двигателя. С другой стороны, Saab 96 из Австрии занял второе место в общем зачете. Машина была нулевой доработки, ездил только на шипах и у нас нормальная зимняя резина.
В будущем нам еще предстоит много практиковаться.
Поздравляем с этим достижением!
Жаль, что меня не было дома.
Хотел бы я быть там.
Но если вы снова окажетесь в этом районе, вы можете зайти выпить кофе.
Спасибо RoWa за приятный зимний отчет. Мое почтение за великое достижение - благополучно (!) добраться до финиша. Если фактор веселья был правильным, вот и все, все было сделано правильно. 🙂
Удачи с ралли SAAB!
Спасибо RoWa за то, что поделились опытом.
И поздравляю с успехом. Видимо не так просто не нарушить правила, не подвести технически и в итоге вообще поставить себя на место...
Машина и команда вызывают у меня уважение. Также круто, что на дороге не было трейлерной королевы. 96 а вы все это разорвали на своей оси и с бортовыми ресурсами. Если 2/2 участников были на спайках, разве это не относится к XNUMX/XNUMX участников?
По словам Адама Ризе, вы опережаете таких участников в общем рейтинге. уважать...
Главное, однако, прибыть благополучно и весело провести время. Поздравляю и с этим.