Вот он — первый Koenigsegg Jesko Absolut

Еще одна предсерийная машина делает первые круги на аэродроме в Энгельхольме. Самый первый Koenigsegg Jesko Absolut уже здесь! Еще один превосходный шведский гиперкар. Имя Absolut — это и программа, и обещание. Потому что новый гиперкар считается самым быстрым Koenigsegg, который бренд когда-либо будет выпускать. Это обещает генеральный директор Кристиан фон Кенигсегг. Глядя на данные о производительности, трудно поверить, что здесь может быть дальнейшее увеличение.

Koenigsegg Jesko Absolute предсерийный
Koenigsegg Jesko Absolute предсерийный

1.600 л.с. на регенеративном топливе

Koenigsegg Jesko Absolut оснащен собственным 5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он развивает мощность 1.600 л.с. при заправке E85. При использовании E85 давление наддува увеличивается с 1.7 бар (с ископаемым топливом) до 2.2 бар. Это дает дополнительный импульс и на 320 л.с. больше, чем при работе на ископаемом топливе.

В любом случае переход на регенеративное топливо — это весело. Жаль, что E85 был похоронен в Германии политиками в пользу ископаемого топлива.

Максимальный крутящий момент Jesko Absolut составляет 1.500 Нм. Разработанная Koenigsegg 9-ступенчатая коробка передач Light Speed ​​Transmission (LST) сокращает время, необходимое для переключения до нуля, независимо от того, какую передачу вы выбираете и независимо от того, пропускаете ли вы передачи.

Двойной киль сзади напоминает истребитель F-15.
Двойной киль сзади напоминает истребитель F-15.

Аэродинамическая оптимизация Jesko Absolut видна в закрытых задних колесах и двойном киле сзади, что вызывает ассоциации с истребителем F-15. Шведский производитель указывает коэффициент сопротивления 0.278. Заявленная максимальная скорость гиперкара составляет 500 км/ч.

125 Jesko Absolut хочет производить Koenigsegg по чистой цене в 2,35 миллиона евро. По этой причине воздействие на глобальный баланс СО2 должно оставаться управляемым. Также потому, что технические произведения искусства из Энгельхольма перемещаются лишь в очень ограниченной степени. Годовой пробег Jesko Absolut также останется управляемым.

Обтекаемые задние колеса для оптимизации аэродинамики
Обтекаемые задние колеса для оптимизации аэродинамики

У графитово-серого Jesko Absolut с полосами Tang Orange из предсерии точно не будет такой спокойной жизни. Это официальный тестовый автомобиль в программе Jesko Absolut, и впереди у него тяжелые тестовые километры.

Koenigsegg обычно не беспокоится о том, что предсерийный автомобиль будет переработан после окончания испытаний. Внушительный манифест шведской инженерной культуры восстановлен до состояния нового автомобиля после окончания испытаний на заводе и продается как Koenigsegg с историей.

Изображения предоставлены Koenigsegg AB

4 мысли о «Вот он — первый Koenigsegg Jesko Absolut

  • пустой

    Я видел большой потенциал в E85, полный провал и покорное поведение политиков по отношению к нефтяной промышленности теперь вызывают некоторые открытые вопросы.
    В остальном отличная машина.

    • пустой

      Открытые вопросы

      Хорошо и лаконично сказано. Меня раздражает, что наша 4-я власть в государстве не ищет ответов. Вот где E85 снова и снова появляется в статьях и комментариях - в небольшом пузыре водителей Saab. Но иначе?

      В течение многих лет средства массовой информации и журналисты в Германии относились к энергии из биомассы как к забавной и экзотической диковинке, которой люди время от времени дружелюбно улыбаются.

      Затем где-то в Дании на острове есть фермеры, которые больше не покупают дизель. Или есть финны, которые продают керосин (частично) из рыбных отходов вплоть до Нью-Йорка. И даже в Германии где-то есть биогазовая установка. Все очень смешно, очень причудливо и раз в год такой вклад может иметь слот. 2019 г. биодизель на Эрё, 2020 г. керосин из костей и рыбьих голов, 2022 г. немного метана из соломы. Но не более того. Серьезного журналистского обсуждения этой темы нет. Даже сейчас на фоне войны с Украиной. Многие вопросы остаются без ответа, а некоторые даже не задаются.

      Кто вообще задумывался, как Д закупал газ до поставок российского газа? Кто хоть раз ответил на него? Жаль, потому что ответ на самом деле захватывающий и очень поучительный. По ряду веских причин мы, конечно, не хотим возвращаться к этому газу и больше не хотим его добывать таким образом. Но мы были самодостаточны и могли бы многому научиться из этой истории, если бы ее рассказали.

      • пустой

        Сомневаюсь, что мы когда-либо были самодостаточны. В остальном полное согласие с моей стороны. Немецкое процветание было куплено дешевой российской энергией, которая всегда была доступна, а также рынком сбыта и производства в Китае. VW продолжает производить компоненты и автомобили на заводах с участием уйгуров, которые выполняют принудительный труд.

        Немецкие политики (г-жа Меркель и г-н Шольц) были слепы к морали уже более десяти лет. Все ценности свободы она выбросила за борт, нам сейчас предъявляют расписку. Извините авторов за политику в блоге. Это должно было быть.

        Koenigsegg по-прежнему впечатляет. Технический шедевр для немногих, сделанный в Швеции. Спасибо за отчет!

        • пустой

          Мы были фактически самодостаточны, когда дело дошло до газа. Это произошло из местного угля. Городской газ производился при производстве кокса для сталелитейной промышленности и наоборот, кокс производился для сталелитейной промышленности при производстве городского газа. Наряду со многими другими продуктами, все из которых (и это увлекательно) также были переработаны.

          Сам газ (все еще распространенный в Германии до конца 1990-х годов) и побочные продукты сегодня читаются как черный список. Несколько процентов окиси углерода в газе и, следовательно, токсичен, популярен для самоубийств и убийств. Среди побочных продуктов смола и бензол. Но тогда все было полностью утилизировано и даже угарный газ имел определенную (горючую) ценность. Если его не вдыхали намеренно (самоубийственно) или непроизвольно, то это был просто энергоноситель, который реагировал на CO2 (влияющий на климат, но нетоксичный) при сжигании городского газа.

          Как я уже сказал, мы не хотим возвращаться туда по ряду веских причин. Но на самом деле мы были самодостаточны и могли извлечь из этого уроки. Исторически D зависела от российского газа всего 30 лет. До этого мы были независимыми добрых 100 лет, хотя в то время газ использовали по-разному — в том числе для уличного освещения и даже внутри помещений.

          Времена меняются, появляются новые технологии и идеи, и это хорошо. Но остается вопрос, должны ли мы сегодня безальтернативно импортировать газ, или мы могли бы снова генерировать его самостоятельно? На этот раз, может быть, из биомассы вместо угля?

Комментарии закрыты.