Готовы ли вы к французским моментам в жизни?

Перед моим домом припаркованы три Сааба. 9000, 9-5 и 9-3. И это в 2022 году. 11 лет, как бренда больше не существует. Бронирование Saab, которое, надеюсь, будет сопровождать меня долгое время. Но монокультура шведских автомобилей постепенно подходит к концу. Те французские моменты оживают снова. В виде шикарной новой машины, это точно. Возможно, классика из длинной череды предков марки Citroën тоже пополнит мой шведский резерв в ближайшем будущем.

Citroën - французские моменты

Я имею в виду, в прямом смысле слова, Citroën CX, BX или XM. Гидропневматика незаменима, когда речь идет о Citroën. Может, если осмелюсь, даже DS попробую. Подождите, модель уже припаркована на столе. Я подхожу к предмету осторожно и медленно и, исходя из многолетнего опыта, надеваю уздечку на лошадь сзади. А это значит, что я сначала ищу правильную, заслуживающую доверия отвертку, которая может использовать тему.

Затем выберите для него подходящую машину.

Моя ожидающая идея бросает вызов историям Saab, этому заповеднику и блогу? Она не будет, наоборот. Все находится в движении, движется и меняется. Свежие аспекты приносят новые идеи, помогают творчеству и бодрят. То, что хорошо для меня, также положительно для блога и ежедневных историй о Saab.

У нас с Citroën более длинная история, чем с Saab, симпатия всегда была и никогда не исчезала. Так что немного Франции движется в блоге. Нежный бриз изысканной французской кухни, который не вытеснит ни одну тему Saab.

Это вообще подходит?

Несколько недель назад уже была тема Citroën. Только для краткого появления в качестве гостя, потому что у меня есть письма от моего другого любимый бренд полученный. Меня поразило, как много читателей имеют связь с французским авангардом.

И как похожи вкусы, а иногда и автомобильные CV. Мало того, что я добрался до Saab через Citroën в качестве остановки, некоторые читатели чувствовали то же самое. Поскольку бренд снова стал частью семьи в течение нескольких лет и, наряду с Saab, является частью нашей повседневной автомобильной жизни, конечно, всегда есть что рассказать.

Французская автомобильная культура из настоящего и прошлого, и все, что я могу придумать. Изменение шведской саги об исключительном бренде с рассказами о другом крупном европейском бренде, который также примечателен.

Честно говоря, несколько лет назад я бы точно не реализовал эту идею. Когда Saab все еще предлагал молодые подержанные автомобили и конкурировал с другими брендами. Это прошлое. Тем временем мы стали юношеством и классикой шоу, но, к сожалению, не совсем добровольно. Если вы все еще хотите водить Saab сегодня, вы просто делаете это от всего сердца и убежденности, и Citroën никоим образом не конкурирует с реликвиями Saab.

Наши французские моменты начнутся с доклада в ближайшие несколько дней. 50.000 XNUMX километров на Citroën Berlingo, на котором, как они утверждают, ездят, — это как отпуск во Франции. Это действительно так?

Отчет об опыте захватывающий, потому что он подлинный. Потому что в Citroën мы были обычными клиентами в течение 3 лет, никто ничего не подозревал о медийном фоне.

В противном случае некоторые вещи определенно не происходили бы так, как они есть.

Конечно, не каждому читателю понравится моя слабость к двойному ракурсу. Это тоже понятно, и поэтому никто из тех, кто подписался на рассылку новостей, не будет этим заморачиваться. Вы можете подписаться на мои личные истории о Citroën, но это не обязательно.

Если этого не сделать, почтовый ящик остается пустым и все как всегда.

25 мысли о «Готовы ли вы к французским моментам в жизни?

  • пустой

    ……только сейчас заметил, да ситроен в любом случае, плюс альфа и ланча.
    баста…… макароны.
    все бренды делали умные и жадные слои общества
    лишили их личности, пока не остался только ценный логотип компании.
    мои рекомендации по покупке ситроена:
    6-вольтовая утка ...... блестящая
    dyane…….вместо модного, современного 2 cv 6
    ds as id .... с механической коробкой передач bissle sporty (также Montesieger, как 96er).

  • пустой

    Так что я бы склонялся к BX, у меня самого BX 19 GTI с 1991 года. Лучше всего все, что без электроники в подвеске.
    CX, DS, GS любят ржаветь, Xantia, XM... и так слишком много электроники на борту. Тем не менее, Saab 901 и DS имеют схожие ходовые качества из-за веса на передней оси.

    • пустой

      По общему признанию, BX 19 GTI — это мечта. Если мне не изменяет память, фантастический двигатель взят от 205 GTI. Посмотрим что будет 😉

  • пустой

    Вперед, друг заинтересовался XM так же, как я недавно приобрел свой новый, теперь еще более старый SAAB. Я конечно отсоветовал ей ХМ, слишком ненадежная, гидропневматика, поставка запчастей, отсутствие мастерских со специализациями и, и, и. Но Citroën всегда был привлекательным, но при этом надежным? Больше похоже на итальянцев? Мне любопытно!

  • пустой

    На выходных видел два C6 на частной стоянке... жаль, что их больше нет. Вы также знали, что водитель тикал немного по-другому….
    .. и, пожалуйста, продолжайте сообщать о NEVS, больше никто этого не делает. Я всегда находил доклады и предыстории из Китая очень захватывающими!

    • пустой

      Боюсь, в ближайшие дни может наступить разочарование. Тема NEVS находится в списке выхода (среди прочего).

  • пустой

    Мне действительно интересно, что некоторые люди привыкли к этому с Saab и Citroen! Я тоже пришел в SAAB от французов, но от 2CV до 900 i! Это было уже миры, уже при закрытии дверей...

  • пустой

    Я смотрю на это со скептицизмом. Когда Том начинает писать о лимонах, он распространяет лимонную инфекцию, как инфекцию Saab. Я уже вижу, что будет стоять перед моей дверью через год. 😉

    Но я бы предпочел лимон как тему, чем NEVS, должен сказать. Лучше культура вождения из Франции, чем спекулянты из Китая.

    • пустой

      Да. То, что Том делает здесь, очень плохо. Уже есть несколько Ситроенов на судьбоносной ноте "Надо посмотреть".

      Лизи

  • пустой

    Вероятно, из-за моего юного возраста я предпочел бы более молодые модели, такие как C6, DS5 или сейчас просто DS, DS9. Я не могу идентифицировать себя со старыми моделями

    • пустой

      Я могу понять. СХ и ВХ (у меня их было несколько) — машины моей юности. Я посмотрел на DS5 в филиале во Франкфурте. Отличный автомобиль с замечательным дизайном. Но потом он снова стал Saab.

  • пустой

    Да, в жизни всегда больше любви. Моими фаворитами являются Saab, BMW, Jaguar и Citroën. Возможно, совершенно необычная смесь, но, например, Lancia или Alfa Romeo, Audi, Volvo и Ко - у меня от этого нет искры...

  • пустой

    Смею поспорить: в конце концов это будет только CX из трех изначально упомянутых моделей (если это не окажется DS). В дополнение к Saab я также очень люблю Citroën и Francophile, но BX или XM на самом деле не моя чашка чая ... тем более C3 ...

    • пустой

      Может быть, да. На рынке всегда есть очень хорошие, ухоженные СХ, соблазн велик. Посмотрим, как пойдет ставка.

  • пустой

    Да, DS/ID в свое время опередил свое время, к сожалению мало что осталось. Опыт работы с DS Break в течение нескольких месяцев, к сожалению, не такой надежный, оттолкнул и оказался в SAAB.
    Случайно наткнулся на музей Ситроена во время каникул в Провансе в прошлом месяце.Кастелян Маршрут Наполеона N 85. Стоит посмотреть, но только автомобили (100!) до слияния с Пежо (www.citromuseum.com) (1936 – 1976). Все еще на ходу, с несколькими километрами и все в исходном состоянии, как куплено. Ванкель тоже есть.

  • пустой

    До сих пор жалею, что расстался со своей Xantia V6. Подвеска, сиденья автомат и сдержанный дизайн. Особенно в помещении – чрезвычайно эффективное успокаивающее средство. А Ситроен тоже мог кожу.
    К сожалению, некоторые вещи мы понимаем только с возрастом и определенной зрелостью.
    Юношеский страх показаться душным и скучным хотелось бы отработать к началу 30-х годов. После этого ситуация успокаивается.
    Могу только согласиться с Aero50: некоторые марки машин работают всегда. И, возможно, вы действительно найдете рай для Citroën. Несколько раз я был близок к тому, чтобы поставить в гараж CX, XM или, мой любимый, C6. До сих пор разум всегда побеждал. Хотя я бы все равно назвал это паникой перед ремонтом. Я держу глаза открытыми во время вождения Saab.

    Лизи

  • пустой

    Citroen, Lancia и Saab всегда работают! В чем-то родственные души. Передний привод подключается.
    и конечно; Ничего, кроме обычного!

  • пустой

    До SAAB у меня было два Ситроена. Оба C5 Tourer, один со стальной подвеской, другой с Hydractiv 3+, преемником классической гидропневматики. У меня до сих пор смутное сравнение с ВХ наших тогдашних соседей, который был заметно мягче С5. Это было... более спортивно. Что меня разочаровало. XM, конечно, очень шикарный. Также у него уже есть подвеска Hydractiv, т.е. гидропневматика с электронным управлением. Но он заметно комфортнее последних моделей Citroën. Как насчет Ксантии? Он был доступен с гидропневматикой и подвеской Hydractiv.

    С запчастями становится несколько проблематично. Ситроенисты не так богаты, как вы в SAAB.

    В прошлом году «Гранд-тур» отдал дань уважения CX: https://www.youtube.com/watch?v=VTHJ7G8J8OE

    😉

    • пустой

      Да, Ксантия. Я недолго ездил на одном из них с гидравлической подвеской, когда еще существовал мой дилерский центр Citroën. Я обнаружил, что подвеска настолько идеальна, что Xantia показалась мне скучной. Я предпочитаю более старые, менее совершенные, но харизматичные модели, такие как BX, CX и, возможно, XM. Но (внутренняя) тенденция больше направлена ​​на BX и CX, из-за чего получить хороший BX почти труднее, чем CX.

      Конечно, я покидаю рай Saab с темой запчастей, это мне ясно. Но это не так уж и плохо, Saab всегда едет 😉

  • пустой

    Ездил на СХ Брейк ("жестяной верблюд") и СХ много лет и очень нравилось скольжение седана, но как бы это выразиться? DS хороша снаружи, но все же довольно старая и непрактичная, а потому хмная для повседневного использования. В общем, я бы вернулся к Jaguar от бренда, который Brexit немного испортил для меня. А в качестве кабриолета для меня единственный вариант это Saab и никак иначе, так что вопрос с марками автомобилей для меня прояснился. фокус стоит на Saab, моя вторая машина MB, и если я когда-нибудь найду подходящий 9-5 NG....

    • пустой

      Всегда интересно читать о других марках автомобилей в нашей жизни Saab. Я думаю, было бы неплохо, если бы блог подхватил эту тему, просто чтобы посмотреть, какие другие фирменные знаки согревают наши сердца. Пожалуй, прослеживается тенденция, из какого уголка Европы вторая, третья... Автомобильная культура приходит.

      • пустой

        @Flens99 Начнем опрос? Какая еще автомобильная любовь есть помимо Saab (или что-то в этом роде)?

      • пустой

        Я поражен тем, насколько похожи пути многих поклонников SAAB. После GSA с оппозитником и двойным карбюратором, AX, CX, знаменитой Xantia V6 Break, интерлюдии с Renault VelSatis, я вообще-то несколько лет назад хотел купить С6. У меня всегда был SAAB на моем радаре, и когда ворота в Тролльхеттане были закрыты, у меня было ощущение, что я должен получить к нему доступ сейчас или никогда.
        Не могу привыкнуть к нынешним моделям Citroën. Они тонут в автомобильном однообразии.
        Я был бы рад той или иной истории о Citroën с блеском.

Комментарии закрыты.