Новый Citroën ë-C4 X – полезность, комфорт, щепотка авангарда

Я до сих пор помню те времена, когда Citroën представлял новую модель, это было большим событием. Это не только кажется, что это было давно, это действительно так. Я могу думать о XM, может быть, и о C6. Тогда что? Сложно. Естественно, здесь можно меньше читать о новых автомобилях. Но я нахожу новый Citroën С-C4 X интересным. Он привносит немного авангарда в не столь захватывающий компактный или средний класс.

Новый Citroën С-C4 X
Новый Citroën С-C4 X

Некоторые получают дизель - другие электромобили

У него также есть (непреднамеренное) прикосновение к Polestar, и если бы у него была какая-то другая функция, он бы даже попал в мой список. Кроме того, стратегия, которой придерживается Citroën, несколько особенная. Доступен новый вклад ë-C4 X, внимание - технологическая открытость - с разными типами привода. Каждый рынок должен получать то, что он (вероятно) предпочел бы.

Нет, не Citroën, а Polestar 2. Случайно ли это сходство?
Нет, не Citroën, а Polestar 2. Случайно ли это сходство?

Новый с двойным шевроном показывает себя как электромобиль с буквой «ë». Что будет обязательным в Германии и Австрии, например, но не в других странах. Там компакт также будет доступен с обычными приводами, такими как известные хорошие дизельные двигатели. Модульная система на платформе CMP позволяет обслуживать местные предпочтения.

Но Германия, субсидируемая государством, является ведущим рынком электромобилей.

В результате у немцев нет ни дизельных, ни бензиновых двигателей, и даже гибрида. Для рынка Германии будет доступен только электрический привод. Это желаемое будущее, с которым должны бороться сегодняшние покупатели.

Новый Citroën прибывает в Германию исключительно с электроприводом
Новый Citroën прибывает в Германию исключительно с электроприводом

Под интересным дизайном кузова скрываются известные технологии. Согласно WLTP, привод мощностью 100 кВт должен обеспечить запас хода в 360 километров. Аккумулятор емкостью 30 кВтч с технологией 50 В можно зарядить до 400 % всего за 80 минут. Максимальная скорость С-С4 составляет достаточные 150 км/ч, Citroën испанского производства разгоняется до 9,7 км/ч за 100 секунды.

Отсюда понятно, что никакой киберспортивный автомобиль из Tesla League здесь не катается. Но, судя по первым предварительным данным, приятный экономичный и, вероятно, доступный по цене электромобиль, способный вызвать симпатию низким расходом топлива, высокой полезностью и высоким уровнем комфорта, характерным для Citroën.

Это приятно, и, в конце концов, Citroën в этом и состоит.

Прикосновение к авангарду

Новый C4 X, с ë или без него, обогащает средний класс. Смесь седана и внедорожника, современный кроссовер, не изменила марку. Шведско-китайский Polestar 2 приветствует то, что является признанным эталоном дизайна. Сам результат соответствует бренду.

В дизайне чувствуется нотка авангарда.
В дизайне чувствуется нотка авангарда.

Еще один седан или обычный внедорожник, наверное, это было бы слишком предсказуемо.

ë-C4 X будет каким угодно, только не незаметным, когда выйдет на улицы в 2023 году. Нотки авангарда и спортивной динамики, а также множество внутренних ценностей делают новый релиз интересным. Это должно быть сочетание, которое имеет значение.

Эксклюзивной заслугой Citroën являются необычайно удобные сиденья Advanced Comfort, которые в сочетании с подвеской Advanced Comfort не возвращают прежнюю зависание, а предназначены для обеспечения комфортного вождения. Комбинация от Berlingo мне уже понравилась, в С-C4 X они вряд ли разочаруют.

В качестве дополнительной опции предлагается функция массажа сидений, а мягкая на ощупь отделка салона алькантарой, также доступная в качестве опции, призвана еще больше усилить приятное ощущение тепла, комфорта и качества в салоне.

Очевидно, что бренд делает все возможное, чтобы снова почувствовать фактор хорошего самочувствия в старости. Основные ценности Citroën, которые приятно особенные.

Большой проем багажника - легко загрузить. Но без багажника
Большой проем багажника - легко загрузить. Но без багажника

Задняя часть ë-C4 X расставляет визуальные акценты. Маркетологи бренда говорят о фастбэке, немцы видят здесь хэтчбек, а шведы, вероятно, видят полууниверсал. Что не совсем подходит. Citroën не предлагает большую заднюю дверь, которую можно было бы ожидать от силуэта.

У него достаточно места для хранения 510 литров, и стратеги бренда обещают легкий доступ, но он остается с мерзкой крышкой багажника.

Интеллигентные мелочи типично Citroën

Конечно, Ситроен и сегодня удивляет то одной, то другой особенностью. Время хитроумных увеличительных спидометров и некоторых выкрутасов прошло, но щепотка индивидуальности сохранилась. В текущей серии C4 это «Поддержка Smart Pad». Продуманно встроенный держатель для iPad и других планшетов со стороны пассажира, позволяющий спокойно работать или вести потоковую передачу во время вождения. Дань цифровому веку.

Настоящим плюсом является высокая полезность множества интеллектуальных полок, в пресс-релизе говорится о 16 штуках, которые распределяются по автомобилю. Это добавляет 39 литров дополнительного места для хранения, а ящик со стороны пассажира с противоскользящей поверхностью используется для безопасной перевозки хрупких предметов.

Именно эти мелочи вызывают симпатию у С-C4 X. Большая дверь багажника - да, было бы неплохо. Как в старые добрые времена, как XM. Когда была задняя дверь плюс второе заднее стекло. Из соображений комфорта. Но это была бы совсем другая история.

С изображениями от Citroën (Stellantis) и Polestar

14 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Ф. Вебер
Ф. Вебер
1 год назад

Интересно, насколько здесь движется лимонная тема. Новый автомобильный отдел, кажется, хорош для блога!

многолетний водитель автомобиля
многолетний водитель автомобиля
1 год назад

Я не думаю, что это так уж плохо. Citroënists держат батареи маленькими, поэтому вес автомобилей остается низким, а энергопотребление снижается. Эта дальнобойная гонка вооружений с огромными батареями, которые чрезвычайно тяжелы, довольно больна. По крайней мере, они остаются в стороне.

Старый швед
Старый швед
1 год назад

Я нахожу этот передний фонарь довольно жутким. Прямо как новая 7-я серия! Зачем ты это делаешь??

многолетний водитель автомобиля
многолетний водитель автомобиля
1 год назад
Ответить на  Старый швед

Это мода, светодиодная технология делает это возможным. Итак, вы делаете это.

Ken Daniel
1 год назад

Надо бы вживую увидеть, но сначала я подумал, что вижу что-то идентичное Renault Arkana

Ф. Вебер
Ф. Вебер
1 год назад

При особо выраженном уровне комфорта Zitron, по крайней мере, оправдал бы мои ожидания от марки. Я думаю, что ориентация разумна, потому что как электромобили будут отличаться в будущем? Это может быть только дизайн и «хорошее самочувствие» в самой машине. Жаль, однако, что будет только машина с заглушкой на D и A.

Кстати: Есть еще большой C5 X. Вы тоже что-то про него пишете?

Freising86
Freising86
1 год назад
Ответить на  Том

Мне бы тоже было интересно!

Водитель Volvaab
Водитель Volvaab
1 год назад
Ответить на  Ф. Вебер

Багажное отделение объемом 510 литров является роскошным для этого класса автомобилей. Кроме того, элегантная сдержанность в ходовых качествах — в конечном счете потребление ресурсов.

Я не нахожу много жаловаться там. ë-C4 X кажется мне современным и привлекательным предложением. вводная часть.

Некоторые Saab были построены с меньшими багажниками, которые не разгонялись от 0 до 100 так быстро и все еще были хорошими автомобилями в свое время. Мне нравится, что ë-C4 X поставлен на колеса со здоровым чувством меры.

Кристиан Арндт
1 год назад

Хмммм... нет, я пока не понимаю дизайн Citroën и Peugeot. множество бусинок, стремящихся в разные стороны, делают вид беспокойным. Но в настоящее время это также сложно с другими провайдерами. Крепкий кузов, огромные колеса добавляют мне хмурого взгляда.
Однако тот, что с крышкой багажника, — хорошее заимствование у Citroën GS. У него тоже была только одна крышка, настоящей крышкой багажника она стала при доработке хэтчбека, когда он мутировал в GSA. Возможно, что-то появится позже с C4 X.

Ф. Вебер
Ф. Вебер
1 год назад
Ответить на  Кристиан Арндт

Я думаю, что немецкие провайдеры гораздо более беспокойны и провокационны. Вы должны увидеть C4 X 2023 вживую, это понятно, но дизайн для меня плюс.

Сааб Пол
Сааб Пол
1 год назад

Большая дверь багажника выглядела бы действительно хорошо на C4 X, но я все еще думаю, что дизайн удачный. Сегодня SAAB, вероятно, выведет на рынок аналогичные модели кроссоверов, и ни один бренд не может избежать этой тенденции.

Естественно и непринужденно с большой дверью багажника, это само собой.И с синтетическим турбозвуком для традиционалистов 😉