Hedin Group поставляет электромобили BYD в Германию

Когда Hedin Mobility Group, недавно поглотившая поставщика запчастей Saab Orio AB, привозит в Германию новый автомобильный бренд, это, по крайней мере, заслуживает внимания. BYD — китайский производитель, который, как говорят, обладает большим потенциалом и способностью побеждать Tesla в течение многих лет. Пока этого не произошло. BYD ориентирован в первую очередь на внутренний рынок. В настоящее время стратегия меняется, BYD приходит в Швецию и Германию. Hedin Mobility Group активно участвует в этом.

Печать BYD
Печать BYD

Соответствующее соглашение шведы подписали 1 августа. договор и теперь являются партнерами «Дилер+» для BYD. Для Швеции и Германии Hedin организует продажи и послепродажное обслуживание. Выход на рынок — октябрь 2022 года, первые автомобили будут доставлены в этом году.

Потенциал, который BYD наконец хочет использовать

BYD — пионер электромобилей из Китая. Группа полагается на электрическую карту уже 27 лет, и в первой половине 2022 года китайцы продали более 640.000 XNUMX автомобилей. Продажи по-прежнему осуществляются внутри страны, но с недавним выходом на рынок Японии, а теперь и Европы, ситуация изменится. Китайские бренды завоевывают значительную долю рынка в Германии благодаря спонсируемому государством буму электромобилей.

Лучшим примером является бывший британский бренд MG, который вырастает до новых размеров под управлением китайской SAIC. В Германии продажи в первом полугодии удвоились и составили 4.200 автомобилей. Тенденция все еще растет, поскольку MG продвигает интересные автомобили, а дилеры все еще могут продавать больше, чем поставляет MG.

С новой печатью BYD китайцы предлагают электромобиль, который может представлять угрозу для Tesla M3. В Китае уже есть 60.000 700 предзаказов. Привлекательный седан с запасом хода до XNUMX километров будет доставлен впервые в этом месяце. У него есть потенциал, о котором всегда говорили, что у BYD есть потенциал, и теперь его следует, наконец, использовать.

BYD — автомобильный бренд номер 37 в портфолио Hedin

Seal — первый автомобиль BYD с инновационной конструкцией CTB (клетки к кузову). Клетки встроены непосредственно в тело, минуя модули или пакеты. По словам BYD, жесткость кузова должна быть на 100% выше, чем у обычной конструкции.

Печать также ожидается в Европе, дополнительная информация будет доступна позже в этом месяце, когда национальные страницы для Германии и Швеции будут онлайн. (www.bydauto.de и www.bydauto.se).

В бывшем логистическом центре Saab в Нючепинге полки теперь можно было заполнить запасными частями BYD. Места точно хватает, но склад уже давно не занят запчастями Saab. Таким образом, Hedin Group добавила в свой портфель еще одну автомобильную марку. Номер 37, если считать правильно.

21 мысли о «Hedin Group поставляет электромобили BYD в Германию

  • Я не думаю, что вы можете просто избегать Китая, потому что тогда вы не сможете покупать определенные модели BMW или других европейских производителей, потому что они также производятся в Китае.
    Прекрасный новый мир………………. лучше продолжать ездить на Saab.

    Ответ
    • ... среди прочего (а также технической мишуры и т. д.) я сознательно принял «смелое» решение для себя «тогда» в конце 2014 года купить «дорогой» Saab 2011 года (почти последнее поколение, но от компании-банкрота)
      Так что в то время у меня была абсолютно «новейшая» технология Saab (включая «платформу»), на которой я (надеюсь, тогда) мог ездить еще много лет.
      (и "китая" в нем было/есть, конечно, достаточно)

      Моей машине уже больше 11 лет, езжу на ней уже почти 8 лет...
      • Saab все еще «свежий» и визуально не сильно стареет
      • людей часто спрашивают, какая это замечательная машина или как долго Saab существует снова
      (или все же)
      • если не произойдет авария, я точно смогу еще хоть сколько-нибудь проехать 🙂
      (тогда даже такой линкор со временем станет "почти экологически чистым")

      Ответ
      • Там много Азии. У старых моделей была очень высокая доля «Сделано в Швеции». Последнее поколение 9-5 NG и 9-4x были мировыми автомобилями с высокой долей Азии.

        Лучшим примером является легендарная световая балка 9-5 NG, в которой участвуют 7 или 8 поставщиков с заводами в основном в Азии. Одна из причин, почему не будет постпродакшена.

        Ответ
        • ... вы обязательно должны испортить мне удовольствие от машины (даже больше) ... 😉 ;-(

          Серьезно: был ли автомобиль (на протяжении десятилетий), который каким-то образом не получал большинство своих деталей из Китая?

          Ответ
          • Конечно нет. Saab был там очень поздно из-за медленных изменений модели. Бренд никогда не мог избежать развития. Но именно эти источники в Азии в настоящее время являются большой проблемой в отрасли.

            Ответ
        • …Мне приходится жить с тем фактом, что на самом деле это в основном «оболочка для тако» каждый день. 😉

          Ответ
  • Я максимально избегаю надписи «Сделано в Китае». У меня получается не всегда, но чаще и чаще!

    Ответ
    • На 100%! Самое позднее, когда дело дойдет до Тайваня, снова начнется возмущенный вой. Я уже слышу!

      Ответ
    • … Я тоже.
      Но это, к сожалению, почти невозможно (см. сырье, технологии, одежду, мелкую бытовую технику, «излишества»/уловки, инструменты и т. д. ... на самом деле почти все или везде).

      Но если "потреблять" что-то более осознанно - в общем - то можно и кое-где избегать "Китая" (а может быть, как-то/когда-нибудь что-то изменить и чуть больше сосредоточиться на "нашей Европе").

      Ответ
      • Я поражен, насколько хорошо это все еще работает, если вы готовы обходиться без пустышек.

        О, что, сдаться? Меньше часто больше.
        Я очень доволен итальянской газовой плитой с 6 конфорками, электрической духовкой которой я НЕ МОГУ управлять с помощью мобильного телефона.
        Или с газонокосилкой и бензопилой без редкоземельных элементов бело-оранжевого цвета с двс. Или с моей машинкой для стрижки волос, которая вот уже 50 лет без изменений производится в Германии. Или, или, или...

        Список моих инструментов и бытовой техники, которые обходятся без аккумулятора, без зарядного устройства, без дисплея, без датчиков и процессоров и без интернета бесконечен. Плохо то, что купить их можно совершенно по-разному. Я ожидаю, что цифровой молот будет приходить почти каждый день. Может с лазером для прицеливания, датчиками в рукоятке и ЖК-дисплеем, считающим выстрелы? Кто знает …

        Шнулли - это не прогресс, это просто лишнее, как зоб. Без него тоже работает. Все еще …
        Меньше пустышек, меньше Китая.

        Ответ
  • Это дало бы понять, для чего был куплен Orio AB!
    Вы можете установить новую марку автомобиля только в том случае, если обслуживание и поставка запчастей будут правильными. Есть также несколько бывших автосалонов Saab. А как насчет аварийного поведения китайских автомобилей?

    Ответ
    • Хедин купил за небольшие деньги логистический центр 1а. Орио включался бесплатно, бизнес-фигуры действительно не такие, что бы купить в магазине.

      Что касается аварийного поведения, то китайцы успешно переняли нашу технологию за последние 30 лет. Автомобили на уровне глаз, иногда лучше и инновационнее.

      Когда дело доходит до жесткой конкуренции, Китай имеет преимущество. У них есть аккумуляторные заводы и сырье. У нас ничего нет.

      Ответ
  • Это великолепно! Хедин приносит мне BYD, Эмиль Фрей приносит Great Wall, а немецкое государство щедро субсидирует каждую китайскую коробку налоговыми деньгами ради защиты окружающей среды. Китайская волна идет, так что мне вообще не нужно беспокоиться о европейском автопроме.

    Ответ
    • … действительно ли китайцы до сих пор получают от нас такого рода «помощь в целях развития»?
      (или это было прекращено в то же время)

      Ответ
        • Что забыто, так это то, что почтовая классификация Китая как развивающейся страны останется в силе.

          Это позволяет десяткам тысяч продавцов на таких платформах, как Wish, отправлять свои товары по всему миру практически бесплатно.

          Это важно для социального мира в Китае, поскольку это означает, что производство товаров может продолжать работать лучше.

          Ответ
  • ...неееет, такое не купишь (по крайней мере я наверное в будущем не куплю)... ;-(
    ... пожалуйста, без китайцев (поэтому для меня Volvo/Polestar тоже "офф") ;-(

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный