Прототип Культмобиля на продажу - Citroën E-Mehari

Лишь изредка прототипы и предсерийные автомобили попадают в руки коллекционеров. Прототип Citroën E-Mehari, выставленный на продажу во Франции, является исключением. Теоретически это случай для энтузиаста или коллекционера, который должен фактически владеть несколькими акрами земли. Или, по крайней мере, частный пейзаж с дюнами. Потому что этот прототип E-Mehari не будет одобрен для публичного использования.

Ситроен Э-Мехари
Ситроен Э-Мехари

Мехари - это легенда

Citroën E-Mehari был совместным проектом Citroën и французских Bolloré группа. Citroën предоставил концепцию и дизайн, а Bolloré предоставил технологическую платформу. На основе Bluesummer от Bolloré группа PSA производила E-Mehari с 2016 года.

Это было не что иное, как возрождение легенды.

Современная реклама Мехари
Современная реклама Мехари

Он был вдохновлен Mehari, открытым, пуристическим забавным и культовым автомобилем с пластиковым кузовом, который Citroën производил почти без изменений с 1968 года в течение почти 20 лет. Вождение Мехари было не просто развлечением. Mehari также может быть официальным автомобилем. Пожарные команды, полиция и армия полагаются на Мехари, а также на элитное общество Сен-Тропе.

Было изготовлено почти 145.000 4 экземпляров, некоторые из них даже с полным приводом. Citroën отпраздновал их с юмором, сфотографировал в горах и приписал им лучшие внедорожные качества. Как на опубликованном рекламном фото. Беззаботная компания отдыха покоряет гору на Mehari 4xXNUMX, а альпинист карабкается на вершину с веревкой и соответствующим снаряжением. Как говорят в Баварии.

Мощности двигателя на тот момент было достаточно. Под пластиковым капотом работал оппозитный двигатель 2CV, мощности которого было достаточно для автомобиля, весившего всего около 500 килограммов.

Мехари 4x4 в действии
Мехари 4×4 в действии

Возрождение секты провалилось

Меньшие количества Э-Мехари, предназначенные для возрождения культа прошлого, планировались с самого начала. Максимум 3.500 экземпляров должны сходить с конвейера в Ренне в год, но неясно, было ли когда-либо достигнуто это число. Первая серьезная доработка прошла в 2018 году, конец — в 2019-м, и Citroën заявил, что хочет в будущем строить электромобили на собственной платформе.

Citroën E-Mehari в действии
Citroën E-Mehari в действии

Возможно, дело было в цене и в том, что E-Mehari оставался рудиментарным автомобилем, несмотря на снаряженную массу в 1.5 тонны. При базовой цене около 25.000 XNUMX евро плюс ежемесячная аренда аккумулятора у клиентов, вероятно, были другие идеи, чем у лиц, принимающих решения в Citroën.

Электромотоспорт для поддержания имиджа тоже не помог, возрождение культа провалилось.

Предлагаются три прототипа фазы 2
Предлагаются три прототипа фазы 2

Во Франции теперь доступны 3 прототипа E-Mehari фазы 2. Продажа (проданный). Без батареи, конечно, и заинтересованные лица могут выбирать между различными состояниями сохранности. Цена на прототип E-Mehari низкая, говорят, что часть истории бренда Citroën стоит всего от 1.500 до 2.500 евро.

Прототип Э-Мехари
Прототип Э-Мехари

Конечно, возможности использования ограничены, если вы не хотите просто оставить Citroën в коллекции. Даже с батареей ни один из Э-Мехари не уйдет далеко. На всех экземплярах отсутствует VIN, регистрация невозможна. По сути, единственная оставшаяся альтернатива - это собственный частный ландшафт дюн.

С изображениями Citroën Communication (4) и Leboncoin (2)

4 мысли о «Прототип Культмобиля на продажу - Citroën E-Mehari

  • Рядом с Пон-дю-Гар по красивому пейзажу с туристами ездят разные старые (!) мехари в модных расцветках. Великолепное зрелище. Всегда были счастливые люди в автомобиле!
    Но безопасность, вероятно, не была так важна в начале 70-х...
    Ну и машина для покатушек, как сегодня говорят ;-).

    Ответ
  • Очевидно, что уже нет ... За бывшую аренду батареи E-Mehari вы можете получить AMI во Франции. Это было слишком дорого и слишком много пластика для ценового диапазона.

    Ответ
  • Между 2CV4 1971 года и 2CV6 1974 года я ездил на Mehari около года. Очень забавная машина, но после первой зимы, брррр... Потом я обменял ее на 2CV6. Я ездил на нем около 8 лет и совершил на нем много незабываемых поездок.

    Я также ненадолго заинтересовался E Mehari. Но весь пакет был неверным туда-сюда, аренда аккумулятора была абсолютным убийственным аргументом!

    Ответ
    • фактор зависти

      О, я хотел бы / хотел бы ездить на старом оригинале. Невероятно обаятельный минимализм при капитализме — обаяние, которому поддавались некоторые покупатели, даже когда были молоды, красивы и богаты. Просто забавная коробочка, в которой можно было прекрасно фигурировать на Лазурном берегу, как в самых дорогих спортивных автомобилях, так и в роскошных кабриолетах, доступных в то время. Гениальная и бесконечно очаровательная глава в автомобильной технике...

      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный