Мыслить радикально по-новому — концепт Citroën OLI

Концепт-кары обычно следуют своим собственным законам. Они представлены, привлекают внимание СМИ и через короткое время исчезают в арсенале несбывшихся мечтаний. Спустя несколько лет на рынке появляется серийный автомобиль, который имеет как минимум одну кнопку управления от концепт-кара. Кнопка прославляется как дальновидное мужество, и на этом история обычно заканчивается.

Мы надеемся, что с концептом Citroën OLI все будет иначе.

Потому что Citroën демонстрирует радикально иной образ мышления в качестве ответа на многие волнующие нас вопросы. По общему признанию, OLI Concept выглядит как наборы Lego, и он не получит награду за красоту. Но и это не миссия.

Концепт Ситроен ОЛИ
Концепт Ситроен ОЛИ

Автомобиль — это манифест

Это идет вразрез с тенденцией становиться больше и тяжелее. Должен ли электромобиль весить 2 тонны или больше? Бренд с двойным шевроном говорит «нет». OLI Concept весит 1000 кг и имеет запас хода 400 км. Все, что вам нужно, это небольшая батарея на 40 кВтч, максимальная скорость ограничена 110 км/ч и электродвигатель.

Citroën использует простые и легкие детали, такие как идентичные передние двери. Сиденья намеренно спроектированы так, чтобы быть простыми; основная идея напоминает концепцию 2 CV. Для них требуется на 80% меньше деталей, чем для обычных сидений.

Сравнение размеров - OLI Concept и Citroen AMI
Сравнение размеров - OLI Concept и Citroën AMI

Citroën говорит о функциональной эстетике, использует много переработанных деталей и помнит об инновациях из прошлого. Капот, крыша и задняя часть кузова изготовлены из сотовой гофрированной стеклопластиковой конструкции. Таким образом, бренд следует за инновационными днями Citroën BX, когда капот и задняя дверь, а также другие детали кузова были сделаны из пластика.

Автомобиль с лучшим экологическим балансом

Цель очень амбициозная. Citroën хочет построить автомобиль с наилучшим экологическим балансом. Легкая конструкция, сдержанное использование материалов и высокая полезность находятся на переднем плане. С самого начала планируется долгий срок службы. Благодаря концепции OLI может появиться устойчивое поколение транспортных средств. В течение срока службы автомобиля детали и конструкция легко заменяются, заменяются или разумно дополняются техническими новшествами.

Транспортные средства всегда будут современными и технически совершенными. То, о чем часто думали, пропагандировали снова и снова, но никогда не осознавали, станет реальностью.

Интерьер с пространством для всей семьи
Интерьер с пространством для всей семьи

Кроме того, Citroën уделяет внимание низким общим затратам и предлагает замкнутый цикл, в котором компоненты от автомобилей, которые больше не используются, могут быть недорого установлены в другие автомобили OLI.

Фактор наследия Citroën

То, что кажется будущим, уже произошло. 2 CV — так называлась машина, которая мобилизовала Францию ​​и долгое время служила нации. Устойчивый, недорогой, наверное, автомобиль с лучшим экологическим балансом, когда об этом никто не говорил.

Цифровой спидометр с увеличительным стеклом в стиле GS или BX и CX переместился в совершенную современную приборную панель с розетками, портами USB, подставкой для смартфона и подключаемыми динамиками Bluetooth. Некоторое наследие разрешено, хотя и в цифровом виде.

Стабильная и легкая - крыша из инновационной сотовой структуры
Стабильная и легкая - крыша из инновационной сотовой структуры

OLI Concept — это легкий семейный автомобиль, который восходит, возможно, к более благоразумным временам. Когда-то автомобили еще весили 900 килограммов. А коммерческим транспортом считалось все, что весило более 2 тонн.

Citroën мог построить революционную машину. Это будет стоить менее 25.000 XNUMX евро и никоим образом не будет связано с жертвами или ограничениями. Это будет долгосрочный, задающий тенденции, давно назревший ответ на неотложные проблемы ограниченного сырья.

Вопрос только в том, хватит ли у вас на это мужества?

Посмотрим. Очень скоро. Новый Citroën C3 ответит на эти вопросы. Концепция OLI призвана генерировать идеи, и в 2023 году на сцену выйдет новая версия C3.

Если бы дух OLI был найден в новом C3, это снова стало бы Французской революцией.

С материалами СМИ от Citroën Communication

12 мысли о «Мыслить радикально по-новому — концепт Citroën OLI

  • Лобовое стекло точно вертикальное? Тогда коэффициент аэродинамического сопротивления действительно не имеет значения! Автомобиль разработан как чистый городской автомобиль, шум ветра убьет нас на автостраде!

    Ответ
  • Забавно кстати. В фильме «ЖЕЛЕЗНОЕ НЕБО» смартфон заменяет тяжелый и неисправный мейнфрейм (этакий Zuse) нацистского НЛО…

    У друзей есть полностью укомплектованная машина. Покупатель с гордостью указал на задние экраны в передних подголовниках. Оказывается, они избыточны, как меланома. Дочери на заднем сиденье предпочитают свои смартфоны, планшеты и Bluetooth-наушники, полностью и индивидуально изолируя себя от дорогой информационно-развлекательной системы.
    Вы могли бы полностью сэкономить деньги, вес и встроенные электронные отходы для себя, автомобиля и окружающей среды. Меньше часто больше...

    Ответ
    • ... вот почему я хотел, среди прочего, НЕТ мониторов для задних сидений на моем Saab 2011 года ... и я посмотрел / подождал немного, пока не появился такой вариант (подходящий для меня) в предложении.

      Ответ
      • Это было действительно дальновидно в 2011 году...

        11 лет спустя есть больше эмпирических значений, и некоторые кресты в списках оборудования с тех пор вызывают сожаление.

        Но 11 лет назад все было иначе. А всего 3 или 4 года назад слово «полностью оборудованный» было бездумным волшебным словом для продажи молодых подержанных автомобилей...

        Я думаю, это чертовски хорошо, что вы позволили себе мнение 11 лет назад. чего они сознательно хотят или отвергают. Точно не помню, где я был в это время.

        Ответ
  • Хорошо написано и сбалансировано...

    Энтузиазм по поводу подходов, реализованных в концепт-каре, переливается через край с небольшим скептицизмом в отношении того, сколько всего этого можно найти на самом деле и когда в каком серийном автомобиле.

    Спокойная, правдоподобная и фактологическая автомобильная журналистика. Типичный Том.

    Ответ
  • Мне нравятся некоторые вещи внутри.

    «минимальные» экраны — шикарно!!!! 😉
    (не знаю, замечали ли когда-нибудь, что я не фанат этих в основном огромных «мультиплексных кинотеатров» под передним окном)
    модульные системы
    (но это было и у других... Я думаю, что это было, но никогда не работало)
    Места
    (Я думаю, это хорошо, но удобно ли это в долгосрочной перспективе)
    Смартфон как «основной компьютер»
    (Мне нравится идея, но из-за различных и, возможно, будущих соединений и «тысячи» разных размеров, я бы нашел «зарядный коврик» и «радиосоединение» лучше)
    Я также почти верю, что Apple, Google, Amazon (да, они большие в мобильности и т. д.) & Co. «быстрее» и часто «лучше», чем производители автомобилей ....
    (Но я не уверен, что это действительно хорошо на данный момент)
    хэтчбэк
    Я до сих пор помню, как нас дразнили с нашими первыми 9000-ми как обывателей, пенсионеров, малодушных или им подобных.... но когда холодильники и стиральные машины внезапно легко исчезали в Saab, удивление всегда было велико; а между тем почти у каждого производителя снова есть в продаже хэтчбеки (даже если они обычно их так не называют) 😉

    двери
    (Я думаю, что такое начало хорошо; это, безусловно, облегчает начало работы, особенно для пожилых людей... Я пробовал кое-что с моим отцом; между прочим, это также было одной из причин, почему я закончил с мексиканской Швецией в 2014 году) 🙂

    ...но снаружи.... Ну что ж. 🙁
    Вы должны хотя бы снова подумать о лобовом стекле 😉
    (Я все еще думаю, что 900-е «блестящие»)

    И «Задняя часть пикапа в большинстве случаев не нужна, не так ли?
    Я считаю, что умный новый вариант хэтчбека имеет больше смысла.

    ... и (как правило) нет, Cybertruck от Tesla никогда не должен использоваться в качестве «модели» для любого автомобиля .... 😉 🙁

    Ответ
    • Черт... здесь явно не хватает функции редактирования (по крайней мере, на несколько минут)! 😉 😉 😉
      (как раз тогда, когда я вижу, сколько орфографических ошибок я сейчас делаю из-за этой дурацкой эргономичной клавиатуры, связанной с болезнью) 😉

      Небольшое дополнение:
      В ролике все это преподнесено очень позитивно…. и особенно значение, придаваемое "весу" (почему телега тогда еще и такая "хромая"). 😉

      Но также автомобиль кажется «огромным» по сравнению с автомобилями всего несколько десятилетий назад (включая наши любимые Saab)!!!!

      Я думаю, что мы вообще идем неправильным путем.
      Мы должны (во многом) снова стать меньше и «скромнее».
      Я думаю, что это займет больше.
      (Я хотел бы напомнить вам о «моей» статье Quarks, на которую уже несколько раз ссылались, в которой обычно речь идет о внедорожниках и, в конце концов, «довольно случайно» о меньших дорогах и, следовательно, больше жизни и качество жизни за счет «меньших автомобилей». .

      Небольшой личный пример:
      У нас тут гараж с несколько "узким въездом".
      В прошлом (80-е годы) туда легко помещался даже самый большой автомобиль малярной компании (длинный бортовой автомобиль Hanomag Henschel с большим креплением для стекла/окон/и т. д.) ....
      У некоторых из нынешних жителей даже есть «проблемы» с входом и выходом со своим нынешним Polo. 🙁

      Ответ
  • Ну, у Fernzosen отличное настроение, внедорожник Trabi или "Babbesuff"... Я ржу до упаду! Sachsenring 2.0, ... нет, все в порядке, мне любопытно, какие еще идеи принесет на рынок переход от двигателей внутреннего сгорания к электронным автомобилям. Легкий и безопасный, это что-то!
    Остается открытым вопрос о том, как можно перерабатывать композитные материалы, термическая обработка всегда возможна, но это не экономика замкнутого цикла. Установка деталей на другие автомобили — это больше, чем мы сейчас занимаемся с нашими SAAB. Как насчет сломанных частей и тех, которые больше никому не нужны?

    Ответ
    • Да, мы делаем это с нашим старым Saab. В воскресенье у меня снова семинар по 9к. Я уже жду.

      Автомобильная промышленность должна наверстать упущенное, когда дело доходит до экономики замкнутого цикла. Мне нравится пропагандируемая идея, а также акцент на легко заменяемых компонентах. Последние несколько десятилетий пошли по другому пути. Все становилось все сложнее и сложнее в ремонте, а еще и дороже. Если бы Citroën (на самом деле) пошел другим путем, это приветствовалось бы.

      Ответ
  • Видео обещает многое. Общее переосмысление, теперь в сторону легких, умных автомобилей. Если это не просто (хорошо сделанный) маркетинг, то это будет захватывающе.

    Но я настроен скептически. Индустрия обещает, но меняется только при сильном давлении. Отличается ли Ситроен?

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный