Бесконечное время доставки Citroën C3 Aircross

Ожидание нашего городского автомобиля Citroën кажется бесконечной историей. C3 Aircross, заказанный в январе, должен был быть доставлен в августе. Срок поставки был необязательным, его не соблюдали, что не стало неожиданностью. Офис Stellantis в г. Новый Изенбург обещал ноябрь как новую дату. Конечно с оговорками.

Но даже эта дата сейчас устарела. Надежды сейчас возлагаются на декабрь, но они туманны. Трудно поверить, но Stellantis или организация Citroën не виноваты в несчастье. Корни где-то в другом месте. Именно кризисы нашего времени ответственны за проблему.

Влияние кризисов нашего времени

Хорошая новость для начала. Принадлежащий Citroën C3 Aircross производится. Индивидуально настроенный, как и заказывали, и он покинул завод в Марокко. Тем временем он прибыл в Бремерхафен несколько недель назад. Вот он. И стоит и стоит.

Порт Бремерхафена, четвертый по величине автомобильный узел Европы, кажется кошмаром для автомобильной промышленности. В качестве CNBC сообщает, что там забиты автомобили Tesla, BMW, Volvo, Stellantis и Renault. Ничего не приходит, ничего не экспортируется. Слишком мало водителей встречают слишком много транспортных средств и контейнеров. Что является лишь частью проблемы. Военная деятельность, официально обозначенная «упражнения” говорят в районе порта, занимают мощности и пространство.

Добавьте к этому нехватку грузового пространства в результате чрезмерной утилизации судов в первый год пандемии COVID-19, сообщает CNBC. Оператор пункта перевалки, судоходная компания Валлениус Вильгельмсен, работает изо всех сил, чтобы взять проблемы под контроль.

По данным филиала Stellantis в Ной-Изенбурге, он ожидает около 500 заказанных автомобилей, которые в настоящее время «застряли» в Бремерхафене.

Мы импровизируем бесконечное время доставки

Бесконечное время доставки Citroën C3 Aircross можно рассматривать как побочный ущерб от текущей общей политической ситуации и многочисленных кризисов. Что делать клиентам, которые месяцами ждали и вынуждены были вернуть арендованный автомобиль — вопрос открытый.

К счастью, мы продолжаем импровизировать с Saab 9-3 OG Aero Hirsch. Зимой он должен вернуться в ангар, но отведенное для него место, вероятно, пока останется пустым. Зимние шины сняли с полок после того, как я положил их туда, наивно полагая, что они мне не нужны.

Теперь Saab катится в повседневной эксплуатации даже зимой. Дела у него идут хорошо, подогрев сидений и подогревы отличные, но жалко старый лист металла. Потому что в отличие от 9000, который тоже ездит зимой, кузов 9-3 OG не особо устойчив к ржавчине.