Особый год Saab (блог) - спасибо за 2022!

2022 год был необычным. В общем, это должно было быть произведение для очень немногих людей, которое запомнится как особенно хорошее. Нас мучило слишком много кризисов, иногда маргинально, но и очень прямо. Фактически, проект SaabBlog — это платформа, предназначенная в первую очередь для старых шведских автомобилей и автомобильной культуры. Проект практически не имеет ничего общего с политикой и бытом. Можно говорить об автомобильном биосферном заповеднике, пережившем годы.

Нельзя считать само собой разумеющимся, что в заповеднике дела идут хорошо. Спустя почти 12 лет вы, наконец, могли позволить этому быть, и мы могли позволить бренду Saab переехать в Nordic Valhalla. Но мы не будем этого делать! Saab Automobile продолжит свое существование в СМИ в 2023 году. Как обычно, мы будем рассказывать почти каждый день. Причина тому - 2022 год.

Вы можете 2022

Особый год SaabBlog

Для медиапроектов бренда, которого больше нет по определению, необычно выживать так долго. Но это Saab, и там всегда все было по-другому. Но то, что сделало 2022 год особенным для SaabBlog, было связано со многими факторами.

Было гораздо больше читателей, чем в предыдущие годы, которые приняли участие. Иногда как авторы, как тихие, дружелюбные помощники за кулисами или с хорошими советами, когда я мог что-то упустить из виду. Некоторые из них находятся там годами. Другие новички на сцене, но все они помогли сохранить жизнь Saab.

Затем SaabBlog стал более международным. Ажиотаж Saab в США оставляет следы даже в нашей статистике. Значительно больше читателей из Северной Америки, чем в предыдущие годы, а вместе с этим и новые вызовы для нас. Одни решаемы, другие нет.

Не будет ежедневной англоязычной рассылки, которая всегда востребована. Мы не можем сделать это с точки зрения персонала. Отгрузка Магазины Aero X Club в Северную Америку, однако, мы предлагаем с середины января. Тогда болельщики смогут делать покупки из-за Атлантики, как это могут сделать граждане ЕС и Швейцарии.

Больше читателей из Северной Америки

Увеличение числа читателей в 2022 году также сопровождалось ростом числа подписчиков. Сильный, приятный плюс более чем на 20% по сравнению с предыдущим годом, это аплодисменты, которых мы желали. Подписчики финансово обеспечивают проект Saab на 2023 год. Мы используем финансовые возможности, чтобы сделать блог еще лучше. В январе мы представляем новую систему комментариев, которая позволит значительно расширить взаимодействие.

Затем читатели могут общаться друг с другом конфиденциально и безопасно. Что-то, что мы считаем важным. Блог-проект, как площадка для взаимного обмена, находится в Германии. Его данные хранятся только на нашем сервере, они закрыты и останутся таковыми.

2022 год болезненно научил нас обращать внимание на независимость и цифровую свободу. Это (к сожалению) больше не является чем-то само собой разумеющимся в цифровом мире. Она как никогда уязвима перед капризами и непредсказуемостью.

Что мы запланировали на 2023 год?

Есть вещи, которые мы можем сделать, и есть вещи, которые мы должны делать. В 2023 году мы будем уделять больше внимания запасным частям. Мы немного приближаемся к этому Skandix подход и укреплять сотрудничество с Saab Service Frankfurt. Конкретно должна быть больше отчётность по запчастям на сааб классику, с проверкой в ​​мастерской и при необходимости инструкция по установке.

Первая упаковка от Skandix с новинками уже на складе. Мы начинаем в январе.

Конечно, мы придерживаемся проверенного и проверенного. Креативная кампания каждый месяц Магазин Aero X Club с особыми идеями, которые имеют определенное сходство с Saab, что было хорошо в 2022 году и останется таковым в 2023 году. Мы работали над этим как команда в течение нескольких недель и с большим количеством Saab Spirit.

Чтобы сделать автомобили Saab еще более заметными в социальных сетях, в январе мы запустим зимнюю фотокампанию. Здесь можно выиграть что-то очень привлекательное, но промоушен будет другим, чем в предыдущие годы, и будет более широким.

Но есть и такие вещи, где пока все идет не так гладко. Поездка в Тролльхеттан, запланированная на весну, еще не закончилась. Концепция все равно не та, что должна быть. Это песок в шестернях, так сказать, нам нужно больше времени для подготовки. Весна 2023 года, вероятно, будет осенью, трудности с запуском (по-прежнему) преобладают.

Я также скучаю по машине проекта на 2023 год. Она была у нас в прошлом году. Джентльмен, на данный момент имеем – ничего. Это не потому, что идей не существовало. Места не хватает, и весной здесь должен уйти Saab. В противном случае проекты никогда не пойдут дальше, и мы что-то упустим.

Я говорю спасибо! Без читателей, без платных подписчиков и их аплодисментов проекта бы уже не было. Этот блог реализует не только легендарный Saab Spirit, который нельзя точно определить.

За этим стоят необычные люди, которые читают, комментируют и вносят свой вклад.

– Спасибо за 2022 –

19 мысли о «Особый год Saab (блог) - спасибо за 2022!

  • Алло,

    С 2023 годом всех вас!

    Я думаю, что идея системы комментариев с большим количеством взаимодействия очень хороша.
    Я думаю, это здорово, что больше внимания уделяется запчастям. Возможно, в верхнюю панель можно было бы добавить дополнительный раздел «Запчасти». Но у вас уже будут свои представления об этом.

    Продолжайте в том же духе, я с нетерпением жду почты SAABBLOG каждый день...

    Клод

  • Сумасшедшие времена, в которые мы живем, нуждаются в константах и ​​оговорках. Вот почему так важно, чтобы эти сайты существовали. Также спасибо за 2022 год и от меня!

  • Согласен со всеми комментаторами! Спасибо за 2022 год и с нетерпением жду 2023 года вместе с командой блога и сообществом Saab!

  • Большое спасибо Тому и (большой) команде SAABblog :-).
    На 20% больше сторонников блога, очень четкое голосование за создателей, просто здорово!
    Стимул на 2023 год!
    Я действительно с нетерпением жду чтения SAAB и соответствующего эспрессо ;-).
    С Новым годом всех создателей и читателей блога и здоровым, мирным новым годом SAAB!

  • Свой первый Saab я получил случайно 3 года назад, купил его спонтанно и незаметно по телефону. Цена была горячей. Должны предложить мне ощущение кабриолета на несколько недель или месяцев, а затем мягко уступить место другому автомобилю, другой марки. Опять же только на несколько недель или месяцев. Не ожидал, что Saab будет таким веселым и что до сих пор так много людей, связанных с Saab, которые живут и передают дух Saab. Бренд Saab, возможно, погиб, но отношение Saab к жизни все еще существует. И этот замечательный блог вносит в это свой вклад, который продолжает делиться с читателями новыми, интересными и неизвестными вещами из мира Saab. Пожалуйста, продолжайте в том же духе.

    (Кстати, тем временем я купил еще один кабриолет Saab, намного лучше, с пробегом менее 80 тысяч километров. И я присоединился к местному клубу Saab и теперь очень активно участвую в этой сцене. Вожу Saab только что делает тебя счастливым).

    • Именно такие люди, как вы, те, кто поздно нашел Saab (и, вероятно, после банкротства?), И затем все более убежденные, побуждают меня придерживаться Saab даже в большей степени, чем другие ...

      Светская беседа со старой рукой всегда приятна, но в основном вы подсознательно подозреваете друг друга в ностальгии и поиске подтверждения на более надежной почве.

      Именно «поздние расцветатели» и новички могут наиболее достоверно отражать энтузиазм в отношении Saab, а также живость бренда и сцены. Именно поэтому я с большим удовольствием прочитал ваш комментарий. Большое спасибо.

      • Уважаемая команда блога, спасибо за вашу приверженность и множество замечательных и интересных сообщений и мероприятий. SAAB жив, и во многом благодаря вашему духу и работе.

        Спасибо за это. Я с нетерпением жду еще одного года Saab.

        С Новым Годом всех

  • Уважаемая команда блогов,

    Спасибо за всегда интересные, информативные статьи и отчеты.
    Всегда удивительно, как тебе удается пленить меня!!

    Приветствую и желаю в наступающем 2023 году счастья, любви и довольства
    Олаф

  • Жизнь без блога Saab возможна, но бессмысленна
    Спасибо, Том, за множество замечательных идей и замечательных материалов.
    Вот что-то новое в 2023 году

  • Спасибо за удовольствие, которое блог дал мне. Также выбор темы, которая меняется и меняется снова и снова. Блог оживает, вы это чувствуете! До 2023 года!

  • Спасибо Том за много интересных статей! Ассортимент тоже увеличился (в блог попадают даже французские машины 😉 ). Я с нетерпением жду много интересных фактов, обновлений для нашего SAABe, а также надеюсь на некоторую информацию об Evergrande и китайском рынке. Даже если некоторым читателям это не нравится, большая часть будущего создается именно там. Возможно, также могут быть отчеты о транспортных средствах, выходящих за рамки мейнстрима, с умными (Saab) идеями, о тех, кто, как и SAAB, поступает по-другому. Я имею в виду Sonos, Aptera, xBus или Lightyear.
    С Новым годом вас всех и получайте удовольствие от ваших SAAB!

    • Спасибо за предложение. У нас уже был Lightyear в списке раньше, у нас даже была назначена встреча, чтобы представить его. В конце концов, однако, мы отказались от этого, и у меня были сомнения, подходят ли тема и бренд для проекта. В Sono я рад, что мы больше не работаем над этой темой. Слишком много драмы, снова и снова, я, наверное, только что повредил Saab с 2011 года 😉

      XBUS, с другой стороны, может стать (маргинальной) темой, есть мастерская Saab, которая расширила свою программу за счет этого. Посмотрим, что принесет в этом отношении 2023 год.

      • Я лично ничего там не пропустил...

        Все аспекты будущего автомобиля — будь то в Китае или где-либо еще — настолько тесно связаны с политическими решениями, что мне стало неинтересно ни с технической, ни с точки зрения экологической политики.

        У нас есть статус-кво, когда мы можем говорить только о смысле и бессмыслице емкости аккумулятора, веса и производительности, и, возможно, между прочим о связности автомобиля и автономности автомобиля. На самом деле обсуждение должно начинаться намного раньше, перед автомобилем и с энергией и эффективностью ...

        Тот факт, что мы движемся в направлении электрификации с седьмой лигой в мобильности и продолжаем отапливать нашу собственность ископаемым топливом, хотя технически это было бы намного проще и экологичнее наоборот, говорит о многом.

        • Это правда, что многие вещи комичны или сомнительны. Но я не могу сказать, как это сделать правильно, и не думаю, что правильный путь будет найден без общественного обсуждения. Если вы видите, что прототипы с электронным приводом в SAAB уже имели запас хода 300-400 км и что отрасли удалось отодвинуть тему электронного привода, то это аргумент в пользу спецификаций. Только Е по умолчанию это бред на мой взгляд.
          Я думаю, что использование миллионов электромобилей на зарядной станции в качестве большого хранилища, стабилизирующего сеть, — это неплохо. Ассоциированный осьминог данных, а не. Если я могу использовать Ford F-150 в качестве резервной батареи для своего дома, это нормально, но если вам по этой причине нужен такой автомобиль, как Ford F-150 в Европе, это, вероятно, не нормально...
          Только полагаться на SAAB turbo тоже очень ретро, ​​мы почти у кайзера Вильгельма и лошади.
          В этом смысле я надеюсь, что будет оживленная дискуссия, чтобы не сбиться с пути, ... и, конечно же, здесь много информации, чтобы наша SAABe работала!

          • Хорошо сказано. вижу похоже. Определенно есть интересные подходы. Например, машина как хранилище для дома, как вы правильно сказали...

            Но что такое курица или яйцо в этом споре под политически установленными знаками и точками, где уздечка все еще сзади или все еще впереди?

            Для меня приоритет мобильности ставит поводья на коне как таковом, потому что неподвижное и стационарное было бы намного легче обезуглероживать промышленно и в частном порядке. Предполагая стабильную и экологически чистую энергосистему, можно было бы обойтись без частных или коммерческих систем хранения, которые вызывают такие же споры, как Ford F150.

            Как бы то ни было, тема слишком обширна и сложна, чтобы осветить ее здесь в одном комментарии. Может симптоматический пример или два?

            1.) В DK жидкий навоз декарбонизируется в биогаз, прежде чем он возвращается на поля в качестве удобрения. Это означает, что треть всего датского газа поступает из отходов. Вместо этого мы импортируем, и наши поля выбрасывают в атмосферу неиспользованный метан и CO2 из нашего жидкого навоза, что в итоге (выбросы вместо экономии) приходится учитывать в два раза меньше.

            2.) Я и мой друг построили дом 8 лет назад и 2 года назад соответственно. Оба деревянных дома, очень скандинавские и почти не изолированные. Тем не менее, в обоих домах есть газовый котел и очень сложная система отопления. Почему вообще?
            Вы могли бы просто подключить электрообогреватель к розетке в каждой комнате и сэкономить пятизначные суммы на строительстве, монтаже и благоустройстве (больше не будет газа для дома).

            У нас были программы финансирования электромобилей как минимум 2 года назад. Может быть, это хорошо? Может быть, это просто неправильный порядок?

            Я убежден, что окружающая среда была бы счастлива, если бы мы сначала электрифицировали все, что не требует хранения или редкоземельных элементов (название говорит само за себя). Вот что имелось в виду. Я все еще думаю, что ваши мысли хороши и правильны...

          • О, кстати, от меня никогда не было ни одного отрицательного пальца на ваши комментарии. Я пишу это не для того, чтобы придать этому пальцу больший вес...

            Совсем наоборот. Я категорически не одобряю негативные оценки. Если я вообще нашла их достойными, я не знаю, почему, как и почему ты их заслуживаешь?

            Если бы я мог пожелать что-то от блога на 2023 год и это не было технически слишком сложно, это было бы удаление отрицательных превью без замены.

  • Спасибо также вам Том и вашей команде! Замечательно, что легендам позволяют жить!

    • Красивое фото кабриолета желтого цвета.
      Очень красиво написал Том. Я тоже хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы сказать большое спасибо и похвалить вас за вашу приверженность и приверженность команды. Где еще это? Я думаю, что блоги "активных" автомобильных марок не так интересны и разнообразны, как наши.
      Всего наилучшего вам и всем друзьям блога и Saab в новом году.
      Мы заботимся о существующих автомобилях.

Комментарии закрыты.