Причудливый Saab 96 V4 за более чем 40.000 XNUMX долларов США
Saab Turbo лихорадка свирепствует в Северной Америке. Классический 900 Turbo продается по огромным ценам, и цены на младшие Saab также растут. Происходит своего рода возрождение, спустя более десяти лет после кончины бренда.
Тенденция не ограничивается исключительно американским континентом. Скандинавы, и не только они, считают двухтактный Saab великолепным. Современные технологии экзотичны, и это вызывает интерес. Что турбо для США, двухтактный для Севера. Saab является культовым, и цены на него растут. Конечно, не с каждой моделью, и Saab 96 V4 почти ничего не заметил от нынешнего всплеска лихорадки.
Цены обычно имеют тенденцию быть вялыми, двухтактный короткий нос - более красивая машина, и у нее также есть более захватывающие технологии.
Более 40.000 96 долларов за Saab 4 VXNUMX
Это может измениться. Довольно прикольный Saab 96 V4, в котором почти ничего не осталось от оригинала, был выставлен на аукцион в США. Тот факт, что этот Saab вызовет большой интерес, был очевиден по количеству читателей. Вряд ли это было Вклад онлайн количество просмотров увеличилось. Нам быстро стало ясно, что здесь что-то происходит. Модель 96 явно поразила любителей Saab.
Это была покраска в «Гвардейский Красный“, цвет Porsche и совет побаловать себя 96 V4, припарковать его на автостоянке компании рядом с 911 вашего коллеги и затмить всех? Или идеально сделанное преобразование, обновление с сиденьями от классического Saab 900 было причиной привлекательности?
Многое также произошло под капотом. V4 был полностью переработан специалистом Энди Биттенбиндером, и почти ничего не напоминало о его фордовском происхождении. Как бы то ни было, Saab 96 V4 включил Принеси трейлер на аукцион владельцу за 40.750 XNUMX долларов США (о 37.570 €) плюс надбавка за аукционную платформу.
Замечательная цена для V4, который с точки зрения интереса до сих пор затмевался двухтактными моделями. Никаких рекордных доходов, но много денег для переделанной классики Saab.
Показывая кадры из Bring A Trailer
Не хотел бы Алекс Фройнд объяснить мне, что, по его мнению, такого замечательного в 96-м?
Со своей стороны, я ждал с 1966 по 1970 год, пока не появились первые 99.
пока я не присоединился к Saab (из VW Beetle) и с тех пор не уходил от Saab. И я определенно не хотел 96-го года. Извините, у меня так было... Я вижу, что некоторые думают иначе.
Израильский друг (инженер), который возил меня и мою жену по стране на 1966 SC в течение недели во время нашего медового месяца в 96 году и умолял меня перейти с VW на Saab, потому что это была лучшая машина, которую вы могли получить, но также сказал меня ждет что-то новое (99 год), и я должен ждать того, что я сделал.
Дизайн потрясающий, просто шведская икона. В свои 20 лет я, вероятно, смотрю на 96 с более молодой точки зрения и не так строго, как она. Мне еще далеко до 1970 года рождения, так что у вас совсем другой взгляд на эти машины. Мне очень нравится 96!
Я хорошо понимаю. Я старше и знаю, что 96-й не был большим хитом в свое время. Я знаю, что, наоборот, он совершенно устарел. В конце своего производства точно. Конструкция с воздушным потоком, известная с 1930-х до середины 1970-х?
И, несмотря на это, или даже благодаря этому, я считаю 96-й культовым. Как производитель, вы должны осмелиться так долго держаться за дизайн и концепцию по внутреннему убеждению, вопреки духу времени и моды.
Для меня то, что сделано, это как-то очень типично по-шведски, даже не считая Сааба и тоже помимо шведского автомобилестроения для 20 века.
Сначала подумайте о Volvo. Гётеборгцы тоже имели образцовую жизнь около четверти века, как правило, а не как исключение. Комбинированная версия от горба (PV 1944, разработанная в 444 году) сходила с конвейера до 1968 года. Последние модели Amazon, представленные в 1956 году, были проданы новыми в 1970 году. У модели 200 1995 года остались те же ветровые стекла, двери, крыша и многое другое, что и у модели 140 конца 1960-х годов. А в конце 20-го века Hasselblad попыталась оцифровать свои фотоаппараты 1950-х цифровыми задниками вместо пленочных кассет…
Независимо от того, насколько вы молоды, сколько мне лет, Saab 96 определенно очень типично шведский, и я не думаю, что есть какое-то оправдание тому, чтобы ему нравиться.
Я понимаю, что ты имеешь в виду. 99-й был скачком Saab в средний класс, 96-й - это маленький автомобиль. Скачки в развитии тогда были больше, чем сегодня. Я ездил на обоих Saab в прошлом году, между ними есть миры. Но я думаю, что оба ездят хорошо по-своему.
Невероятно ...... и для Saab, который уже совсем не оригинален. Отличный автомобиль, но ничего более собственного.
дело вкуса.
Почему вопрос? Просто наслаждайтесь!
Вы можете крутить и поворачивать его, как хотите. Суть - вывод. Saab получает все большее признание. Это приятно, независимо от того, считаете ли вы Saab более ценным.
Цена анонсированная - но 96 тоже офигенная!