Электромобиль для гаража Saab - какой? (Часть 2)
Раньше был электромобиль, который меня очень очаровал. К сожалению, он опередил свое время, внешние обстоятельства не были идеальными, и ряд факторов привел к досрочному выходу. Мы говорим о Fisker Karma Ecosport, в котором мы с Марком ездили более 10 лет назад. Гамбург мог протестировать. У Fisker была крыша с солнечными батареями, которая давала дополнительную дальность полета и сегодня довольно сильно раскручивается некоторыми производителями.
У него также был расширитель диапазона под капотом.
По чистой случайности расширителем диапазона стал тот же 2-литровый двигатель, который используется в Saab 9-5 NG. Мне понравилась концепция Fisker, но она не была продумана до конца. Потому что Karma Ecosport весил 2,5 тонны. Вес, который сейчас считается приемлемым для электромобилей, но хорош для большого количества мелкой пыли от износа шин. Вес есть вес, это не имеет значения для шин и загрязнения мелкой пылью, ответственен ли за это тяжелый электромобиль или двигатель внутреннего сгорания.
Меньший аккумулятор и более легкий двигатель позволили бы снизить вес, Karma была бы более эффективной, и, вероятно, что-то в этом роде было запланировано на 2014 год с моделью меньшего размера. Но Фискер попрощался раньше времени(на некоторое время) с рынка. С тех пор вокруг технологии увеличения запаса хода стало тихо, чисто электрический автомобиль считается идеологически неприкосновенным. Но есть смелые производители, выходящие за рамки мейнстрима. И технически интересный, грамотно сделанный автомобиль, который реально можно купить.
Да, я хочу читать дальше...
Этот пост предназначен только для наших подписчиков.
Вы подписчик или член Aero X Club?
Бревно Прочитать всю статью.
У вас еще нет подписки на SaabBlog?
Но вы хотите суточную дозу Saab и хотите прочитать статью полностью?
Будешь? абонент или член Aero X Club и поддержите проект SaabBlog!
От 1,99 евро вы получаете полный доступ ко всему контенту и рекламным акциям и становитесь участником мира Saab.
