Citroën GS — революционные идеи среднего класса
Citroën представляет публике GS в 1970 году. С помощью новой модели, разработанной Робертом Опроном, бренд хочет закрыть давно существовавший пробел в модельном ряду. DS и ID плавают вверху, AMI и 2 CV внизу. Посередине? Ничего нет. GS изменит это.
Он сделает это хорошо и убедительно, и к концу истории с завода сойдет 1.896.742 XNUMX XNUMX экземпляра. Это рецепт, который делает GS таким интересным. Оппозитный двигатель, обтекаемый, почти авангардный кузов, продолжающий линии DS и ID.
Кроме того, повара-гурманы с набережной Жавель отдают все самое лучшее, что у них есть. Гидропневматика. В истощенном виде держаться на расстоянии до большого и дорогого DS, да еще и уникального в среднем классе. Рецепт интересный и популярен во всей Европе. От Испании до Скандинавии покупатели любят GS, который дважды (1970 и 1971) признавался европейским автомобилем года.
Да, я хочу читать дальше...
Этот пост предназначен только для наших подписчиков.
Вы подписчик или член Aero X Club?
Бревно Прочитать всю статью.
У вас еще нет подписки на SaabBlog?
Но вы хотите суточную дозу Saab и хотите прочитать статью полностью?
Будешь? абонент или член Aero X Club и поддержите проект SaabBlog!
От 1,99 евро вы получаете полный доступ ко всему контенту и рекламным акциям и становитесь участником мира Saab.
