Мой кризис Saab - производительность Aero Hirsch 9-3 в мастерской

Бывают дни, когда мои наивные идеи сталкиваются с реальностью. Это началось несколько недель назад... Тролли Saab сидели, ухмыляясь, на своих камнях у канала Гёта, полуденное солнце согревало их, когда в мастерскую въезжал Saab 9-3 Aero Hirsch Performance. Поскольку тролли всеведущи, они слишком хорошо знали мою идею быстрого пит-стопа. В тот день они тряслись от смеха, и говорят, что у некоторых из них так сильно болел живот, что они дулись в своих пещерах под водопады отозван.

Возможно, мой план был слишком оптимистичен. Капитальный осмотр, поиск трещины, которая могла быть в коллекторе выхлопной системы, и несколько новых деталей для замены в качестве меры предосторожности. Затем Saab мог вернуться на трассу, и нужно было исправить только несколько оптических вещей.

Останавливаться! Вернемся к исходной точке! Мы помним, Saab было 12 месяцев Непрерывное использование, который он прошел с честью. А ему почти 23 года. Отправная точка моего кризиса Saab.

Saab 9-3 в мастерской - начинается мой кризис Saab

Да, мне хотелось бы продолжить это чтение...

 


Этот пост предназначен только для наших подписчиков.

Вы подписчик или член Aero X Club?

Бревно Прочитать всю статью.


У вас еще нет подписки на SaabBlog?

Но вы хотите суточную дозу Saab и хотите прочитать статью полностью?

Будешь? абонент или член клуба Aero X. Присоединяйтесь и активно поддержите проект журнала SaabBlog Magazine! Потому что только с вашей помощью дух Saab остается живым!

От 1,99 евро вы получаете полный доступ ко всему контенту и рекламным акциям и становитесь участником мира Saab.


 

Комментарии закрыты.