Семинар-марафон Saab 9-3 Aero - что делаем с кузовом?
Первая работа в машинном отделении Saab 9-3 Aero Hirsch Performance выполнена. Заменена водяная помпа и выпускной коллектор, исправлены досадные ошибки предыдущих владельцев (Ссылка). Теперь мы подходим к телу. Он был отремонтирован 11 лет назад, как это было сделано с первой серией 9-3.
Проще говоря, это означает, что сегодня мы знаем об этих транспортных средствах гораздо больше, чем десять лет назад. Мы видим, как они стареют. Что с ними делает возраст и что они делают это иначе, чем классический Saab 900 или 9000.
Конечно, это во многом связано с конструкцией кузова, которая менялась, использовались разные методы производства, и автоматизация производства тоже играет роль. Это ни в коем случае не драма. Вы просто должны быть готовы адаптироваться к меняющимся обстоятельствам и учиться.
Но сначала давайте поближе познакомимся со шведской сталью и поговорим о проклятии Opel Vectra B (Ссылка) отношение.
Да, я хочу читать дальше...
Этот пост предназначен только для наших подписчиков.
Вы подписчик или член Aero X Club?
Бревно Прочитать всю статью.
У вас еще нет подписки на SaabBlog?
Но вы хотите суточную дозу Saab и хотите прочитать статью полностью?
Будешь? абонент или член Aero X Club и поддержите проект SaabBlog!
От 1,99 евро вы получаете полный доступ ко всему контенту и рекламным акциям и становитесь участником мира Saab.
