Новое и ограниченное - базовая крышка Saab - издание для Швеции
Поскольку Saab Automobile — шведская автомобильная марка, сегодня мы собираемся поиграть с происхождением наших автомобилей. Базовая крышка Saab теперь является частью стандартного ассортимента в нашем магазине. Сегодня мы дарим ей ограниченное издание в Швеции.
Потому что темно-синий цвет кепки и желтый цвет шведского национального флага идеально дополняют друг друга. Это делает выпуск издания привлекательным, а также выглядит очень хорошо.
Базовая кепка Saab, издание для Швеции
Чтобы реализовать это, мы позаимствовали оригинальный желтый цвет шведского флага и вышили на кепке исторический логотип, состоящий из букв и символа самолета. Символ самолета представляет собой Saab 18, двухмоторный самолет 1940-х годов, который служил разведчиком и бомбардировщиком в ВВС.
Обладая максимальной скоростью 570 км/ч, модель 18 была одним из самых быстрых вентиляторных ружей своего времени и воплощала в себе вершину этой технологии. В то же время это был и последний военный самолет с поршневым двигателем производства Saab. Из мастерских вышло 242 экземпляра; Saab 18 был важным краеугольным камнем национальной обороны.
Saab 18 - из самолета в машину
Позже пионеры автомобилестроения использовали стилизованный самолет и надпись Saab для своего первого автомобиля. В зависимости от модельного года логотип встречался в виде небольшого символа на спидометрах и тахометрах. Его даже печатали на аналоговых настольных часах или солнцезащитных козырьках. Кроме того, его разместили гораздо более заметно по центру руля и на корме.
Спустя десятилетия Saab снова поиграл с истоками и с самим B 18. Поскольку в 2012 модельном году самолет, наконец, стал цифровым, он приветствовал водителей Saab развлекательным стартовым экраном и нашел свое место в линейном спидометре.
Вы можете узнать больше об этом уникальном самолете, который так долго был частью истории Saab, здесь в ближайшие дни.
Вам не нужно много говорить о самой нашей кепке. Основу обеспечивает прочная базовая кепка Saab из 100% хлопка, которую мы уже год предлагаем в Aero X Club.
Доработку снова провел один из проверенных партнеров в ЕС, и, в отличие от стандартной версии, наша версия для Швеции доступна только в ограниченном количестве. Издание теперь можно приобрести в магазине (Ссылка) заказать.
Как всегда - молодец!
Очень по-шведски в хорошем смысле!
У меня 4 страсти под одной крышей. SAAB, Швеция, бейсбол и винтаж (логотип). Блестящий …
Еще немного «умнички». Последним Saab с поршневым двигателем был Saab 21 (640 км/ч). Как и Saab 21R в то же время, но примерно через 2 года (1947 г.) также первый с реактивным двигателем (820 км/ч). Тоже красивая птица. Но без истории в качестве логотипа или значка и как таковой не очень подходит...
Der умник приветствуется, но не обязательно. Потому что заявление о том, что это будет последний военный самолет с поршневым двигателем, исходит от Saab AB. Производство как 18-го, так и 21-го закончилось в 1949 году — возможно, 18-й строили дольше, чем 21-й. Я просто не смотрю архивы. 18 на самом деле прослужили дольше, чем 21.
Возможно, пиар Saab AB придает значение тому факту, что 21 войдет в анналы прежде всего и как первая струя и щепит там волосы?
Разработка, первый полет и принятие на вооружение каждый происходил с поршневым двигателем, а после 18-го Последний? Может быть, не. В зависимости от критериев...
Но более молодой (последней) и также превосходной конструкции на самом деле был 21.
Чем-то напоминает наземные автомобили Volvo. 200-е были построены до 1993 года, младшие 700-е только до 1992 года. Кто был младше или последним/последним или младшим моделью, в которой использовался определенный компонент?
Вы должны разделить волосы. Нравится ли вам результат? PR любит это делать. И если не обращать пристального внимания, первый реактивный самолет Saab (21) совершил свой первый полет в 1943 году - чертовски близко к истине, на самом деле правильно, но все же приукрашенный на 4 года с точки зрения типа привода ...