Увлеченность VW Derby – автомобилем, разумным на 110%.
В автомобильной жизни накапливаются травматические переживания, которые иногда восходят даже к подростковому возрасту. Дерби VW определенно является частью этого. Фольксваген – что? О дерби сейчас забыли, и, возможно, это правильно. На моей памяти это была версия VW Polo с кузовом седан.
Взгляд на Википедию подтверждает это воспоминание.
И сразу освежает события того времени. Volkswagen Derby, впервые появившийся в автосалонах в 1977 году, никогда не пользовался особой популярностью в Германии. В отличие от Южной Европы, где маленькие лимузины всегда находили своих покупателей, здесь на Дерби ездило лишь несколько пожилых людей.
Травматические переживания начинаются с пожара. Моя первая машина загорелась. Мне нужна замена.
Небесно-голубой VW Derby
После того, как мой Mini пал жертвой огня и мне пришлось выслушивать упреки, чего еще можно было ожидать от этой английской машины, я воспользовался услугами деда для совершения следующей покупки. Он был так же помешан на машинах, как и я, но имел более рациональный взгляд на вещи.
Я знал о рациональности – и это должно было стать для меня предостережением.
Путь вел к различным местным автосалонам, с владельцами которых дедушка был так или иначе знаком. Мы довольно быстро нашли то, что искали, у дилера с разными автомобилями.
На стоянке подержанных автомобилей, рядом с «Опелем Дипломат», стоял небесно-голубой «Фольксваген Дерби». От первого владельца, ухоженный, с салоном как у новой машины. Derby L мощностью 40 л.с. и совершенно особенной ручкой переключения передач, не соответствующей серии. Он был прозрачным, с вкрапленными цветами, которые тоже были голубыми и соответствовали лакокрасочному покрытию.
Мой дедушка был в восторге.
Небесно-голубое дерби было бы хорошим предложением.
Я не видел этого таким образом. Мой выбор пал на Diplomat V8 золотого цвета с черной виниловой крышей. Цена была такой же, и зачем брать меньше машины за марку, если можно было бы иметь Heavy Metal V8?
Фронты быстро затвердели. «Дипломат» был слишком диким для моего дедушки, который раньше ездил на машинах с рядными шестицилиндровыми двигателями. Слишком американец, и у него был травмирующий опыт общения с американцами. Который он так и не снял.
С другой стороны, я видел себя разъезжающим на V8, не скупясь на Derby. Когда ты молод, очень молод, хочешь ли ты участвовать в дерби?
Точно нет.
Мы расстались и сменили дилеров.
Энтузиазм по поводу VW Derby?
На самом деле, даже VW было трудно кого-то заинтересовать Дерби. Дизайн остался простым, привлекательность, если она и была, даже не была раскрыта копирайтерам из Volkswagen.
Поэтому учение о чистом разуме должно было помочь. Поскольку Иммануил Кант (Ссылка) больше не был доступен в 1980 году, попыталась группа Поля Фрера. Он родился во Франции и был автомобильным дядей нации, учреждением. Он объяснил немецкой аудитории скучно-серьёзным тоном на ZDF Telemotor (YouTube Video) как работает автомобиль.
Однако для рекламы Дерби Фрер мог действовать только разумно.
Конструкция современная, что заметно по поведению и комфорту вождения. 15,4 секунды с места до 100 делают Derby одним из самых динамичных маленьких автомобилей, он может затормозить десять раз, а внутри довольно тихо, говорит г-н Фрер, у которого сейчас заканчиваются аргументы и энтузиазм.
На самом деле Дерби был продуктом, лишенным любви, из тех, что возникают, когда две компании заботятся лишь вполсилы.
Фактически, Derby на самом деле представляет собой Audi 50, усиленную до уровня VW, чтобы держаться на расстоянии от Audi. А поскольку даже Audi — это не чудо техники, а изделие из тонкого листа с деревянной фольгой в качестве премиального доказательства в интерьере, к Derby это относится еще больше. Проклеенный багажник тоже не сделал конструкцию лучше, а то, что «Дерби» мог перевозить в нем множество мешков с картошкой и другой сельскохозяйственной продукцией, интересует только покупателей самого глубокого юга Европы.
Derby сейчас является одной из забытых моделей VW, и если вы заметите ее на улице, это чистая ностальгия. Но энтузиазма по-прежнему нет.
- Продолжение следует -
Если вы упоминаете Audi 50 как родоначальника Derby/Polo, вы также должны сказать, что его корни лежат не в Ингольштадте, а в Неккарзульме. На самом деле это должен был быть NSU K50, преемник Prinz.
Еще одна «жертва» слияния Audi-NSU вместе с K70 и Ro80, которая выжила после некоторых колебаний, потому что в модельном ряду VW образовался пробел ниже Golf, который VW также хотел заполнить из-за тенденции к небольшим автомобилям. .
У моего брата в начале 80-х был серебристый «Дерби», на котором постоянно были проблемы с зажиганием. Итак новые свечи, свечи, кабели и трамблёры. Двигатель снова заурчал, как котенок. Полные радости, мы выгнали машину, припаркованную между двумя столбами на подземной парковке, на улицу. По крайней мере, мы этого хотели и добились примерно 2 метров, пока «Дерби» не застрял на стойке с открытой водительской дверью, дверь погнулась и стекло не разбилось. Этот звук и наши лица незабываемы. К счастью, в то время в Нордерштедте уже был Кисов, где мы могли приобрести бывшую в употреблении дверь в сборе.
А после окончания школы мы втроем три недели гастролировали по Европе с дерби в оливково-зеленом цвете. Незабываемый. А потом Бундесвер.
Хорошо, что такое разделение существует. VW Derby возвращает похороненные воспоминания. В Англии этот тип транспортных средств весьма метко называют «тетушкиным автомобилем».
И он тоже.
Я очень хорошо помню Дерби, он был у моей тети в 80-х, он был ужасного оливково-зеленого цвета. Но это был единственный, кого я действительно «знал». Просто он мне показался ужасно душным, унылым и лишним – это был просто приклеенный багажник от Polo, который на самом деле был Audi 50.
Что, в свою очередь, показалось мне замечательным и захватывающим, поскольку мне впервые разрешили поехать одной в отпуск на юг Франции, когда мне было 16 лет, вместе с ним (а также моим парнем и еще одной парой, походным снаряжением и огромным бензином). бутылку - так зачем тебе лишний багажник?).
Кстати, аналог Гольфа, Джетту, я нашел таким же лишним, скучным и душным. Насколько я помню, этого было больше, чем Дерби.
А ведь если бы вы знали, что внутри прозрачные ручки КПП с цветочками (о которых Том помнит до сих пор спустя 40 лет!!), то вы бы, конечно, схватили... 😉
Кто-нибудь на самом деле помнит мячи для гольфа как ручки переключения передач (это правильное множественное число?) в гольфе? Они пользовались в то время большим спросом и, вероятно, относились к дорогостоящей спецтехнике. Настолько вожделенный, что близкий мне человек недавно "признался", что в автосалоне открутил такой от новой машины и забрал с собой... ;-(
Это травмирующие детские воспоминания, от них невозможно избавиться. Ручка КПП с цветами. В итоге машину я купил у дедушки всего один раз, все остальные ошибки допустил самостоятельно.
Мяч для гольфа - конечно. Гольф 3 GTI 16V с такой ручкой КПП. Я помню это. И все же я никогда не мог понять этой суеты.
Забавно. Моя первая поездка без родителей (тоже 16 лет) состоялась в качестве пассажира на уже упомянутом 60-сильном Scirocco.
Из маленького Дерби вам придется оставить удивительно большой багажник. В противном случае их поездка с четырьмя газовыми баллонами была бы невозможна, а в Википедии говорится, что в них поместилось бы 8 ящиков с напитками. Это меня удивляет, его не видно снаружи.
Мне кажется, что в середине 1970-х годов Volkswagen построил автомобили, которых нация ждала от VW с середины 1950-х годов. Например, наконец-то багажник для кемпинга к югу от Альп 😉
Настоящий и большой багажник, вместо задних двигателей воздушного охлаждения...
То, что забывает "нация" (ученик VW) (сотни тысяч германцев падают на колени от чистой благодарности), уже много лет существуют современные и функциональные автомобили из других стран. Тогда VW действительно добился цели, несмотря на ряд упущений и определенную техническую отсталость, всегда позиционировать себя как-то современно и современно.
Я думаю, что раскол Германии играет здесь значительную роль. В сравнении внутри Германии VW на протяжении многих лет набирал очки. Это понравилось многим клиентам и отвлекло их от конкурентов. Но тут я окончательно запутался. И все же я убежден, что эта идея имеет где-то действительную основу.
Поездка состоялась на Ауди 50!! Как я уже сказал, с собой 2 палатки, 4 спальных мешка, немного посуды, консервированные равиоли и т. д., часть из них на багажнике на крыше. Но я был единственным ростом ниже 1,80 м, и мой деревенский друг одолжил у деревенского кузнеца огромный красный баллон с пропаном (!) для походной печки (!), который был бомбой в моем чемодане (!! - я был просто неопытен) в путешествии и походе) восседал на троне в багажнике - и тоже должен был вернуться со мной.
По дороге туда мы вчетвером даже остановились в Audi 50, но на обратном пути нам это надоело и мы купили пенсию.
С другой стороны, насколько роскошными были следующие два летних отпуска, которыми я наслаждался, когда мне было 17 и 18 лет, с тем же другом и той же Audi 50 в Югославии и на Лазурном берегу, пусть и только вдвоем и без бензина. бутылка и чемодан, но со складными стульями и столом. Ах, какая роскошь! 🙂
Я вижу все это живо перед собой, спасибо за эту поездку в двух смыслах.
И... Я тоже вижу параллелизм: позавчера мы приехали в Ю...Хорватию южнее Сплита, на пляж. 9-3 OG был загружен двумя шезлонгами, складным столом, зонтиком, изоляционным ящиком и багажом на 14 дней. Не складывая спинки задних сидений.
И вернемся к Дерби: даже в детстве я считал его уродливым и непрактичным. Проклеенный ствол попадает в нее. Но даже Corsa A была доступна в этой версии. Так же некрасиво.
Да, верно, у другой моей тети был VW Variant — вонючий, грохочущий чудовище с задним расположением двигателя. Напротив, R4 моей матери был гораздо более практичным. В нем мы, например, часто перевозили двух стоящих (и блеющих ;-) овец. Практически отсутствующий погрузочный порог сделал это возможным. А вот у Polo и Golf до 2-х годов еще был высокий порог погрузки (после этого к VW я не имел никакого отношения).
Опять смешно. Я тоже однажды перевозил овцу. Деревенский Алки прорвался без приглашения в качестве помощника на стройке, и его не удалось спугнуть.
Чего он хотел? Шнапс шнапса! Не лезет в сумку. Что еще вам нужно? Овца.
Сколько стоит овца и где ее взять? 50 отметок за три деревни. пожать руку и уйти. Блеяние в универсале Volvo незабываемо. Овцы комментировали каждую неровность дороги...
Была ли это жесткая ось или состояние грунтовой дороги? Только овцы это знают...
Я совершенно забыл о существовании Дерби...
Я сидел там по крайней мере один раз. Но мне это пришло в голову лишь спустя много времени после того, как я прочитал это. У однокурсника был один из 1-го поколения с хромом и тонким бампером – в канареечно-желтом цвете он даже выглядел немного дерзко и по-спортивному. Однокурсник — человек убежденный, Дерби уже 13 или 14 лет, и он якобы пробежал 400.000 XNUMX км. Я был впечатлен, но не заразился...
Я всегда изучал учеников VW с определенной дистанции и был очарован их увлеченностью. Увлечение автомобилями, которое не вызывало во мне ничего эмоционального. Дерби? Заниженный и испорченный Golf I с широкими шинами и дизелем? Сирокко мощностью 60 л.с.? Громкий Т3 с воздушным охлаждением (!) заднего двигателя в слипстриме? И еще то же самое. Все их владельцы всегда с горящими глазами рассказывали мне о своих машинах и выжидающе улыбались мне как пассажиру. Это было действительно увлекательно, но в то же время меня всегда скрыто смущало...
Тогда это были не ретро-автомобили, простодушному обаянию которых я должен был поддаться, тормозя только барабаном на задней оси. Нет, гордый владелец ожидал, что я найду эти «молодые» подержанные автомобили, крутые и разделю свой энтузиазм. Боюсь, мне так и не удалось это убедительно изобразить...
У меня также. Я до сих пор не могу понять этот энтузиазм лидера VW!
Меня успокаивает то, что я не единственный, кто проезжал здесь на VW Derby. У меня был бордовый металлик с коричневыми тканевыми сиденьями. Неплохое сочетание, но и это не спасает.
После этого появился черный Polo, а затем черный 900 Turbo 16S :-))
Это действительно крутая карьера!
Небесно-голубой VW Derby с цветочной ручкой переключения передач. Это просто восхитительно, мои соболезнования, Том!