Новый Citroën У-С3 – доступный европейский электромобиль

Всякий раз, когда Citroën представляет новый автомобиль, люди смотрят на него с некоторым интересом. Инстинктивно ищешь неординарные решения, которые когда-то сделали бренд известным и успешным. Отличие Citroën, которого, к сожалению, в последние годы часто не хватает.

Сегодня с Citroën ë-C3 свалились чехлы, фотографии уже были в сети заранее, поэтому эффект ага ограничен. Бренд анонсировал первый доступный европейский электромобиль – и сдерживает свое обещание. В сегменте малолитражных автомобилей Stromer с мифическим двойным углом будет доступен по цене от 23.300 XNUMX евро. Звучит хорошо, но что на самом деле характерно для Citroën в последнем обновлении?

Мы присмотрелись — и обнаружили нечто совершенно удивительное.

Новый Ситроен М-С3
Новый Ситроен М-С3

Citroën ë-C3 – Сделано в ЕС

Но сначала о фактах. ë-C3 с аккумулятором емкостью 44 кВтч и приводом мощностью 83 кВт (113 л.с.) преодолевает 320 километров в соответствии с WLTP и может быть заряжен от 100 до 26 процентов за 20 минут с помощью быстрого зарядного устройства мощностью 80 кВт. В 200 году бренд также выпустит меньший вариант с меньшей вместимостью и запасом хода всего 2025 километров — тогда по цене чуть менее 20.000 XNUMX евро.

Важно отметить, что в виде исключения новый небольшой электромобиль не будет производиться в Китае или где-либо еще в Азии. Это европейский автомобиль. Это обстоятельство имеет решающее значение для проекта социального лизинга во Франции, где государство также хочет помочь финансировать переход на электромобильность для менее трудоспособных граждан. Однако это происходит только в том случае, если выбранный автомобиль был произведен в ЕС.

Едва больше своего предшественника, но более просторный
Едва больше своего предшественника, но более просторный

Однако остается вопрос: что особенного для Citroën в ë-C3? В своем последнем малолитражном автомобиле бренд обещает особенно эффективное использование пространства и первоклассный комфорт. Возможно, в этом что-то есть, по крайней мере последнее.

Впервые усовершенствованная подвеска в сочетании с комфортными сиденьями Citroën Advanced внедряется в классе автомобилей малого класса.

Сиденья повышенной комфортности – впервые в компактном классе
Сиденья повышенной комфортности – впервые в компактном классе

Рекомендуются обе функции комфорта; подвеска, знакомая нам по другим моделям, полностью соответствует традициям легендарной гидропневматики, но не достигает ее утонченности. Комфортные сиденья особенно хорошо набиты, и на них приятно ездить в любой поездке. В группе Stellantis обе функции доступны только у Citroën.

Салон Citroën C-Zen

Однако на первый взгляд нас особенно удивила особенность, напоминающая о старых временах Saab. Citroën называет это C-Zen Lounge – или новое изобретение приборной панели. Кабина полностью переработана: за 10,25-дюймовым центральным монитором вся необходимая информация отображается на узкой полосе под лобовым стеклом.

Citroën C-Zen Lounge
Citroën C-Zen Lounge

Все выглядит очень технично и аккуратно, а маркетологи называют проекцию проекционным дисплеем. Строго говоря, это не так, но бренд Doppelwinkel полагается именно на этот эффект. просмотр телевизора - который Saab предлагал вместе с SID в 2003 году для 9-3 NG.

Преимущество проекции, которая находится относительно далеко перед водителем, легко объяснить. Глаз фактически остается на дороге, и ему не нужно постоянно переключаться с дальнего обзора на ближний между обычной приборной панелью и окружающей средой. Вождение становится более расслабленным – безопаснее и приятнее.

Выступ под лобовым стеклом
Выступ под лобовым стеклом

Citroën считает, что новый ë-C3 изменит правила игры. Полностью электрический, доступный по цене, и Пьер Леклер, руководитель отдела дизайна Citroën, говорит, что они особенно внимательно прислушивались к ожиданиям клиентов. Это может быть правдой, потому что небольшой электромобиль, производимый в Словакии, уже выкатывается на рынок. Ты Базовая версия хорошо оснащена для клиента.

Фактически, светодиодные фары спереди, подвеска Citroën Advanced Comfort, Active Safety Brake (система экстренного торможения), проекционный дисплей Citroën, станция для смартфона, электрические наружные зеркала, автоматическое освещение, задние датчики парковки, круиз-контроль, кондиционер и 6 подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Еще больше машин для города и ежедневных поездок, наверное, никому не нужно.

С материалами СМИ от Citroën Communication

7 мысли о «Новый Citroën У-С3 – доступный европейский электромобиль

  • Мне придется протестировать/посидеть на нем вживую, но если проблема решена так же, как в новых Peugeot, то я не знаю, смогу ли я к этому привыкнуть. Как водитель Saab, привыкший к рулю немного большего размера, я не смог найти удобное положение для сидения. Либо я смотрю под обод руля, либо действительно поверх него, но где-то посередине... может быть, мне стоит ездить на нем подольше. Тогда я, вероятно, почувствую, что рули в Saab снова слишком большие.

    Ответ
    • Не думаю, что это решено, как в Пежо. Руль там слишком низкий на вкус многих, это, вероятно, останется ДНК Peugeot.

      Ответ
  • Да здравствует Франция...

    Тот факт, что соответствующее федеральное правительство безоговорочно распределяло немецкие налоговые деньги по всему миру, от первого бонуса за утилизацию до самого последнего финансирования электромобилей, всегда беспокоил и тревожит меня. Итак, есть другой способ. Ага!

    E85 тоже работает в F, но не в D. Грустно!

    Я считаю, что проекция под лобовым стеклом отличная. Вы не можете водить машину в очках для чтения. У меня по-прежнему хорошее зрение, и я могу печатать без очков, но как переключиться между зрением вдаль и вблизи? Теперь я замечаю задержку, которая для меня в новинку и скрыто раздражает в машине. Наверное, это начало дальнозоркости...

    Ответ
  • Интерьер определенно красиво сделан, минималистичный и исключительный для этого ценового диапазона. Внешне дизайн мейнстримовый, по возможности должен понравиться всем...

    Ответ
    • ….точно мое впечатление.
      Что они сделали с логотипом, треснутым пасхальным яйцом?? :-О...или украдено у VW?
      Проекционный дисплей немного преувеличен, так как на дороге его нет в поле зрения. Кроме того, информационное меню в 9-3NG до фейслифтинга также представляет собой проекционный дисплей. До сих пор не понимаю, почему скорость там не оказалась.

      Ответ
      • Новый логотип бренда – ë-C3 – первый автомобиль с ним. Я пока еще формирую свое мнение по этому поводу 😉

        Ответ
      • Логотип действительно странный. Это ретро, ​​а машина нет.

        Это вообще не подходит!

        Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный