6 мысли о «Новый язык дизайна Citroën – Berlingo обновляется

  • ... Я уже выразил обеспокоенность по поводу логотипа. Мне он кажется более произвольным (не только логотип, но и машина)...в общем более китайский, более взаимозаменяемый, какой позор!

    Ответ
    • Не слишком ли банально выглядеть китайцем?

      У меня до сих пор китайские автомобили ассоциируются с избытком чего бы то ни было. Они настолько одержимы желанием превзойти европейцев, японцев и американцев, что большинство руководителей отрасли еще не считают объективность достоинством дизайна автомобилей или продуктов.

      В этом отношении мне этот Берлинго тоже кажется очень европейским. Это не обязательно должно быть шик-шикинг, не нужно никаких преувеличений. Возможно, это делает его немного произвольным, возможно, это так. Но это скорее типично европейский произвол, а также определенная добродетель, я думаю...

      Фургон 2CV или сам 2CV не был предназначен для создания икон дизайна и превзойти конкурентов с точки зрения стразов. Это больше китайский подход. Насколько я понимаю, Citroën находится на пути к (европейскому) возвращению с этим Berlingo, что я приветствую. С выделением бренда DS появились новые факты и требования. Сегодня не каждому Citroën приходится конкурировать с DS с точки зрения технологий и дизайна. Нет, они снова могут сделать что-то другое. И если произвол означает быть популярным, то этот путь также окупается с экономической точки зрения.

      После Второй мировой войны никто не покупал утку ради культового предмета – даже наоборот. Они были куплены осознанием того, что никто, называющий другую машину своей, им не позавидует. В любом случае это сработало, а может быть, именно поэтому. Может быть, нам всем снова нужны более практичные автомобили? И строительство чего-то подобного типично европейское, здесь оно имеет давнюю традицию, а там – нет. Я возьму на себя это обязательство.

      Любой? Возможно. Китайский язык? Точно нет.

      Ответ
      • …Китайский язык также подразумевает взаимозаменяемость. Поменяйте логотип на FIAT, и никто не заметит: Belingo можно сравнивать не с китайским автомобилем, а с китайским фургоном. Последний лишен еще большего количества функций, как Citroen.

        Ответ
        • И еще раз согласен. А вот VW и BMW действительно становятся все более китайскими внешне. Недавно я увидел большой белый внедорожник с золотой (!) двойной решеткой радиатора. Невероятно, невероятно отвратительно!
          По сути, новый автомобиль с завода, выданный на продажу официальным дилером как есть и не иначе.
          Для меня китайский язык также означает следование китайским вкусам. Автомобиль не может быть достаточно отличительным. Вот этот баварец, наверное, нацелен только на вкус клановых преступников.
          С точки зрения дизайнера, заметность любой ценой — самое простое из всех возможных упражнений. Это низшая из всех дисциплин, она не считается добродетелью и никогда не получает наград...

          Я испытываю своего рода «естественное» уважение к неприхотливому дизайну продукта. Если форма соответствует функции, а также требованию низких производственных затрат, то дизайнеры хорошо справились со своей работой, а иногда даже случайно создали икону, которой вышеупомянутому внедорожнику никогда не достичь. Несмотря на золотую решетку и 700 л.с., ему вечно придется стоять в очереди за 2CV или R4. Тоже смешно...

          Ответ
  • Все становится более угловатым, только фирменная коробка становится круглее. Где в этом логика? Я опасаюсь за узнаваемость бренда.

    Ответ
  • Жду обсуждения нового логотипа...

    Здесь уже было указано, что они могут быть жестокими. Небольшая подсказка. Прежде чем высказать свое мнение, стоит посмотреть не только на сам логотип, но и на переднюю часть Ситроенов вплоть до этого самого последнего.

    Это показательно, поскольку временами и неоднократно у Citroën вообще не было эмблемы – несмотря на свою долгую историю и статус одного из крупнейших производителей. Это удивительно и редко.

    Выдержки: Двойной угол больших радиаторов ранних Citroën сделал эмблему ненужной. Потом появился DS и заговорил сам за себя: однозначно Citroën – и какой именно!
    А вот большого радиатора с двойным углом или, как вариант, эмблемы на капоте вы не встретите.
    И, наконец, Citroën подчинил переднюю маску каждой модели тщательно продуманной интеграции двойного угла в дизайн. Огромное усилие и неверный поворот, что влечет за собой увеличение издержек производства и огромные ограничения в конструкции транспортных средств, которые невозможно поддерживать в долгосрочной перспективе.

    Конечно, можно обсудить, может ли, возможно, должна или даже должна быть эмблема Citroën выглядеть так или как-то иначе. Но я считаю, что тот факт, что у Citroën он есть, — это запоздалый прогресс.

    Это означает, что бренд снова полностью открыт с точки зрения конструкции и дизайна - ни разу не смущаясь тем, как та или иная, возможно, оптимизированная по стоимости модель может быть идентифицирована как Citroën на передней части автомобиля. Я думаю, что это само по себе хорошо.

    Здесь сообщалось, что менеджеры Citroën (по их собственному признанию) захотят возродить старые ценности бренда. Может быть, именно для этого сейчас нужен этот логотип? Это также определяет, хороший ли он...

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный