Уникальная вещь – знаете ли вы Citroën Dyna M?

История Citroën богата моделями с особой историей. Dyna M проходил в Испании, а главный актер - Педро Серра. Жители Центральной Европы по большей части незнакомы с его именем, но дизайнер, родившийся в Барселоне в 1926 году, играет важную роль на Пиренейском полуострове.

Там он упоминается в одном ряду с великими итальянскими портными: Серра играет в лиге Пининфарина, Микелотти и Джуджаро. На протяжении своей жизни он переделывал автомобили Lancia, Seat, Pegaso, Aston Martin и Rolls Royce, и это лишь некоторые из них. Но и Citroën Dyna M.

Citroën Dyna M – уникальная вещь
Citroën Dyna M – уникальная вещь

Педро Серра за 5 десятилетий создал сотни автомобилей

В 1954 году он построил свой первый автомобиль — кабриолет Lancia Augusta с двигателем Aprilia. На этой Lancia он ездил сам, а за ней следовал Pegaso (Ссылка) Паука и творчество Педро Серры можно проследить до 1991 года. Последним задокументированным проектом также был Pegaso Spider, точная копия с двигателем Rover V8, которого, как сообщается, было изготовлено 11 экземпляров.

В течение его творческого периода, который, естественно, характеризовался в первую очередь переоборудованием испанского бренда Seat, было выпущено 350 автомобилей, в основном кабриолеты или родстеры, с логотипом Serra.

Citroën Dyna M на базе Dyane 6

Серра попробовал бренд Citroën только один раз. Источники немногочисленны, а вся работа плохо документирована. По просьбе испанского клиента он разработал привлекательное купе на базе Dyane 1970 в 69 году (возможно, уже в 6 году). В его дизайне есть отголоски дизайна Maserati Mistral от Frua, он полностью лишен какой-либо идентичности Citroën спереди, и вы обнаружите только двойной угол на задних стойках, динамически выровненных под углом.

Особенность этого проекта в том, что прототип планировалось выпустить в небольшую серию.

Спартанский кокпит - для купе
Спартанский кокпит – для купе

Заказчик планировал изготовить 100 штук, сообщается в литературе, не называя его имени. Но неожиданная смерть клиента похоронила и мечты о производстве, экземпляр остался всего один.

Как обычно, Серра не стал нападать на технологию, каждый представитель Citroën смог обслужить Dyna M. К сожалению, от оригинала остались скромные характеристики, контрастирующие со спортивной внешностью. Серра даже оставил приборную панель в удивительно спартанском для купе состоянии.

Тем не менее, постоянство пропорций показывает, что Серра знал свое дело, но узкая ширина колеи Dyane выглядит немного странно с сегодняшней точки зрения.

Знакомо – Citroën Boxer в подкапотном пространстве
Знакомо – Citroën Boxer в подкапотном пространстве

Нереставрированный уникальный Citroën

Дальнейшее местонахождение документировано. В 2002 году нынешний владелец приобрел Citroën Dyna M у дилера в Гранольерсе. На дисплее теперь отображается 40.388 XNUMX километров, они должны быть оригинальными, как и остальная часть автомобиля. Его так и не реставрировали, все осталось таким, каким его когда-то создал Серра.

Историческое уникальное произведение продается в Aguttes (Ссылка) продан на аукционе 26 ноября. Тот факт, что великая история испанских автомобилей не обязательно должна быть дорогой и что Серра в значительной степени забыта за пределами своей родины, можно увидеть в ценовых ожиданиях. Ожидаемая цена Citroën Dyna M составит от 15.000 25.000 до XNUMX XNUMX евро.

С изображениями Агутеса

2 мысли о «Уникальная вещь – знаете ли вы Citroën Dyna M?

  • Очень мило.

    Всегда интересно и увлекательно наблюдать за тем, какие усилия когда-то приложили производители и даже производители кузовов на какой технической основе.

    Это был совершенно отдельный жанр. Небольшие «быстрые» коробки, которые должны были выглядеть только спортивно и хорошо, но не обязательно таковыми. «Спортивные автомобили», которые редко можно было увидеть на скоростной полосе и часто не годились для прохождения поворотов на высоких скоростях…

    Это автомобили, созданные исключительно ради создания красивого, маленького и удобного автомобиля. И нужно было уметь и хотеть позволить себе это желание. Какой бы технически простой (и дешевой) ни была основа, сшитые на заказ костюмы от портного или спортивная одежда от производителя (например, Saab Sonett) иногда приводили к огромным надбавкам.

    Чистая роскошь, несколько иррациональная, потому что за меньшие деньги было больше машины. Но было ли за эти деньги больше стиля и индивидуальности?
    Возможно, тогда это были реальные заявления и тонкие послания? Например, что водитель — известный и относительно обеспеченный холостяк…

    О по крайней мере профессионально успешных и здоровых мужчинах (живых, а не раненых на войне) говорят, что некоторые люди в Германии после Второй мировой войны покупали Karmann-Ghia вместо Beetle только для того, чтобы с чистой совестью сказать тому, кто был несчастна в любви, ни разу не скрывала своего отношения к жизни и никогда не обещала ничего ложного...

    Забавно, сколько свидетельств о нас и нашей истории несут исторические автомобили. Это передвижные экспонаты и документы. И такая причудливая, но очень красивая уникальная вещь – это нечто большее, чем просто неспортивный «спортивный автомобиль»…

    Ответ
  • Это чрезвычайно уникально, и Том снова выполняет общественный образовательный мандат 😉

    Теперь имя Педро Серра для меня тоже что-то значит, я снова кое-что узнал!

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный