Citroën CX 25 GTI – не просто автомобиль современного архитектора

Существует множество клише, которые, если присмотреться, оказываются правдой. Говорят, что юристы и архитекторы водили Saab. Но в моем родном городе ездили и на Peugeot 504 Cabriolet, с уже неузнаваемой сегодня наклейкой сзади, которая неоднозначно обозначала профессию.

И, конечно, они также ездили на Ситроенах. Точнее, Citroën CX 25 GTI. Он был белого цвета и имел изящную серую архитектурную надпись сбоку, которая идеально вписывалась в дизайн. Были времена, когда архитекторы путешествовали на необычных транспортных средствах. Со вкусом, необычно, проявляя свободный дух профессии.

Но их уже давно нет.

Ситроен СХ 25 ГТИ (1987)
Ситроен СХ 25 ГТИ (1987)

Успешный архитектор из соседнего города сегодня управляет флагманом BMW, показывая, насколько хорошо идет бизнес. BMW большой, критики могут счесть его показным. Возможно, его выбор транспортного средства отражает его здания, которые, следуя мейнстриму, являются настолько большими, произвольными и коммерческими, насколько это возможно.

Белый Citroën CX 25 GTI, напротив, по-прежнему остается произведением искусства на колесах. Автомобиль архитектора.

СХА - не Ситроен (официальный)
CXA – не Citroën (официально)

Но этот Ситроен официально не Ситроен.

Конечно, мои сигнальные огни всегда загораются, когда в продаже появляется хороший CX GTI. Если цвет и характеристики подходящие, отказать будет особенно сложно. В некоторых случаях, очень редко, случается, что продается не Citroën. Но СХА.

Несколько странно звучащая история звучит так. CX никогда официально не продавался в США, но, конечно, свободолюбивые люди и креативщики Восточного побережья не хотели его пропустить. О клиентах позаботилась компания CX Automotive, позже названная CXA. CX были преобразованы в соответствии со спецификациями США в Нидерландах и отправлены по большой воде.

Вам нравятся диски? Оригиналы еще есть!
Вам нравятся диски? Оригиналы еще есть!

Citroën не хотел с этим мириться и пытался предотвратить и запретить экспортную деятельность. По этой причине CX продавался в США лишь в небольших количествах как CXA, даже если волшебный двойной угол был сохранен. Если вы встретите такой в ​​Северной Америке, стоит взглянуть на заднюю часть. Где справа написано не Citroën, а CXA.

Один из этих немногих импортированных экземпляров попал в журнал Bring A Trailer (Ссылка) найденный. Это Series 2 CX, первоначально зарегистрированная в Нью-Йорке. Нынешний владелец перекрасил его в белый цвет; говорят, что с завода CX был синим. Помимо новой окраски, максимально европеизировали и внешний вид.

Только габаритные огни по-прежнему показывают модель для США. Если бы их удалили, этот GTI был бы почти таким же, как моя машина архитектора из памяти.

Кабина Series 2 с односпицевым рулевым колесом и сателлитом управления.
Кабина Series 2 с односпицевым рулевым колесом и сателлитом управления.

Спидометр показывает 55.000 88.514 миль (около 1987 25 км), они читаются и должны быть оригинальными. Пробег небольшой для большого CX XNUMX года, но это кажется правдоподобным. Интерьер хорошо сохранился. Отсеки в центральной консоли, слабое место этого автомобиля, по-прежнему кажутся тесными. CX XNUMX GTI хорошо оборудован, доступны кондиционер и люк на крыше, и вы не упустите недостающую дополнительную кожу.

Продавец — ветеран Citroën, который утверждает, что ездил на всех автомобилях, начиная с Traction Avant и выше, имеющих знак Citroën. Можно вечно спорить о том, какие диски он подарил этому произведению искусства на колесах. Для сомневающихся еще есть оригиналы, они являются частью продажи.

Отопление с термостатическим управлением и кондиционером.
Отопление с термостатическим управлением и кондиционером.

Рецепт Citroën CX 25 GTI заманчив.

Да, вы, конечно, можете поддаться искушению и вернуть CX на старый континент в качестве реимпорта. Выбор здесь тоже не особенно велик; если вы ищете особенные цвета и функции, вам обычно нужно терпение.

Каковы плюсы? Большой четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью около 138 л.с. доставляет удовольствие. Модель CX весом менее 1,4 тонны легка и в сочетании с гидропневматикой дарит ощущения от вождения, находящиеся в неопределимой зоне между реактивным самолетом и летающим диваном.

Сиденья GTI — чрезвычайно удобны и подходят для длительных поездок.
Сиденья GTI – чрезвычайно удобны и подходят для длительных поездок.

Так что для взлета не всегда нужен турбодвигатель. Формула CX 25 GTI также дает хорошие результаты, обогащенная авангардом того времени.

Если теперь встанет вопрос, стоит ли вам окунаться в приключение — или нет, то на пути может встать перекраска. Достаточно ли это для европейских требований, остается открытым вопросом. Всегда есть некоторый риск.

Показывая кадры из Bring A Trailer

5 мысли о «Citroën CX 25 GTI – не просто автомобиль современного архитектора

  • Этим летом увидел старый оригинальный белый CX. Стоящий и в отличном состоянии и внутри (красная обивка)…

    Редкая удача. Гораздо реже, чем ДС, которых я всегда встречаю от 3 до 5 в год.
    Соответственно, я часто бегал из тыла в перед и наоборот и вокруг него. Я не мог насытиться этим.
    У него по-прежнему были хромированные бамперы, наружные зеркала и дополнительные детали, словно дама носит украшения, которые ей невероятно хорошо идут и в конце концов делают ее классической машиной – но что за винтажный автомобиль!
    Grande Dame, футуристическая, авангардная, французская, похожая на диву, ранее типичная для больших Citroën, включая SM. Для меня это должно быть одно из них.

    У этого совершенно другое поведение. Это, конечно, дело вкуса, и вряд ли его можно обсуждать осмысленно, с этим нельзя спорить объективно, но я слишком влюблен в старшую из двух женщин, чтобы интересоваться этим младшим CX с дополнительными деталями. в цвете автомобиля. Просто уже не так много духа времени, которое когда-то породило их.

    Я чувствую то же самое с некоторыми моделями других брендов, а с другими - наоборот. Оставаясь с Saab, к концу производства 900 OG стал самой стройной из всех его версий. Однако к концу 96-го дополнительные детали становились все более громоздкими.

    Ответ
    • Я всегда разрываюсь. Моим единственным CX до сих пор была Series 2. Но я также нахожу оригинальную форму очень привлекательной, в том числе потому, что увеличительное стекло является частью празднования Citroën. Если бы мне пришлось выбирать, это было бы сложно.

      Ответ
      • О да, в спидометре есть что-то!
        Он настоящий стим-панк, уже моделирующий современные аналоговые, оптические и механические цифровые дисплеи, намного опережающий свое время, уникален. Настоящий и очень очаровательный плюс для любителей исторических автомобилей.

        Ответ
  • Отлично, дорогой Том!!! Как будто было недостаточно регулярно вызывать остановку сердца с помощью великолепных Saab, теперь все начинается с CX из США.
    Но большое спасибо. Я просто счастливо плыл по шоссе, поднимая машину. Приятно еще иметь возможность мечтать.

    Ответ
  • Отличные сани! Огромный корабль с невероятным комфортом. На The Grand Tour ребята это продемонстрировали, обезвредив бомбу на мощеной улице в кузове CX Break 😀
    Дирави, который всегда уводит руль в среднее положение, тоже очень хорош. Если шина лопнет, это не беда. Или скажем так: не очень. Автомобиль продолжает движение прямо. К высокоэффективному тормозу нужно привыкнуть. Он очень ядовит, и с ним нужно обращаться осторожно.

    Итак: машина с характером!

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный