Почему стоит приобрести Citroën C6 прямо сейчас

Любишь необычные автомобили? Вам нравится то, что не припарковано на каждом углу? А вы ненавидите безликие электромобили? Тогда самое время, ведь характерные автомобили постепенно исчезают с большой сцены. К редкостям относятся Saab 9-5 NG и Citroën C6.

Оба были произведены в небольшом количестве: 11.320 23.384 автомобилей выехали из ворот завода в Швеции и 9 5 в Ренне. В то время как у Saab было всего несколько месяцев для финального акта 7-XNUMX, Франции потребовалось целых XNUMX лет, чтобы сделать это.

Оба автомобиля объединяет то, что они являются последними большими седанами своей марки.

Citroën C6 — последний в длинной линейке больших Ситроенов
Citroën C6 – последний в длинной линейке больших Citroën

Последний в давней традиции

В Saab это можно считать само собой разумеющимся, ничего не последует. Даже если в будущем в Тролльхеттане произойдет возрождение, он больше не будет носить легендарное имя Saab. В Citroën возможности сравнительно открыты. Все возможно. Но в нынешней ситуации большие Citroën имеют имя DS, а не двойной угол. В первую очередь у них есть общая маркетинговая идея с традицией от C6 до XM, CX и оригинального DS.

И если бы, вопреки ожиданиям, когда-нибудь купили бы новый, большой Citroen, то он наверняка был бы чисто электрическим и уж точно не имел бы на борту никакой гидропневматики.

Больше не совет для инсайдеров

Конечно, C6 больше не является инсайдерской информацией. Энтузиасты уже давно открыли для себя это дизайнерское произведение. Цены постоянно растут: за дизель с пробегом менее 20.000 100.000 километров можно заплатить около 6 XNUMX евро. Единственное, что оказывает сдерживающее влияние на динамику цен, — это политика Stellantis, которая не поддерживает CXNUMX как классический автомобиль и более или менее прекратила его поддержку.

Пресс-фото Citroën Germany
Пресс-фото Citroën Germany

Выбирая Citroën C6, стоит заглянуть за пределы границ. В Швейцарии всегда можно найти C6 по умеренным ценам, а иногда попадается настоящая жемчужина. Затем вам попадается один из редких бензиновых двигателей V6 (Ссылка), на долю которого при 2.783 автомобилях приходится менее 12% всех произведенных C6.

Что цена также является приемлемой для довольно ухоженного автомобиля, и что Эксклюзивные Оснащение включает в себя все, что только можно пожелать, завершая мечту о C6.

Citroën C6 разрушает все, что было после него

Конечно, не стоит так долго колебаться. Последняя великая гидропневматика(Гидрактив 3+) Ситроен безжалостно уничтожает все, что представила впоследствии марка Доппельвинкель. C5 китайского производства.

Его дизайн кажется неуклюжим и произвольным – в прямом сравнении.

Такой Citroën C6 отсылает к прошлому, он напоминает настоящие DS и CX, его заднее стекло изогнуто внутрь, капот слишком длинный, а боковые стекла безрамочные. Зато интерьер современный. Команда дизайнера Марка Пинсона обставила C6 так же, как в то время обставляли дорогие апартаменты в роскошных отелях.

Стиль в традициях больших туристических седанов
Стиль в традициях больших туристических седанов

Таким образом, ценность пребывания в C6 по-прежнему высока. Вождение — это приятное путешествие и, спустя более 10 лет после окончания производства, еще и погружение в угасающий автомобильный мир.

Стратегия при покупке C6

Всем, кто знакомится с Citroën C6, следует действовать оперативно, ведь выбор становится все меньше и меньше. И ему следует мыслить стратегически, если это возможно. Первым делом было бы найти и купить самый лучший, ухоженный экземпляр. Пункт 2 - приобрести в качестве носителя запчастей другой, примерно совместимый С6 и хранить его.

Потому что ясно одно. Кузовные панели и детали отделки салона будут покупаться все реже, определенную электронику можно будет отремонтировать, но разумнее держать вещи на складе и владеть ими дважды. Потому что последний настоящий большой Ситроен должен, конечно, плавать, а не просто стоять в гараже.

Изображения от Citroën Communications

7 мысли о «Почему стоит приобрести Citroën C6 прямо сейчас

  • У моего зятя когда-то был такой новый автомобиль, и он поначалу был в восторге. Пока в первый год не начался ремонт и машина не мутировала в, так сказать, стоящую в мастерской консервную банку. В конце он просто ругался и радовался, когда договор аренды закончился.

    Ответ
  • В одном из последних выпусков AutoBild Klassik было несколько страниц о C6, включая просмотры, цены, оценки... Рекомендую статью в дополнение к вкладу Тома.

    Ответ
  • Citroen все еще мог бы сделать это прекрасно!
    Я раньше думал о C6, но сейчас занят своими SAAB. Я удивлен, что его больше не купили во Франции.

    Ответ
  • В моем гараже уже был бы такой, если бы не все проблемы, упомянутые выше. C6 — культовый седан, который идеально дополнит автопарк Saab.

    Ответ
  • Я считаю С6 даже более экзотичным, чем Saab 9-5 NG. В 9-5 у вас всегда есть шанс, сообщество Saab хорошо организовано. В случае с Citroën это скорее рискованная игра с неясным исходом. Но он прекрасен...

    Ответ
  • Ещё у меня была мысль, что если купишь С6, то надо сразу покупать второй, чтобы хранить запчасти. Здесь, в Австрии, выбор невелик, но цены обычно низкие. Проблема в том, что, по крайней мере, согласно рекламе, многие из них, вероятно, рассматривались не как коллекционные, а как потребительские автомобили.
    Импорт из Швейцарии для нас не имеет смысла из-за налогов, меня больше беспокоит компетентность мастерских. Насколько хорошо средняя мастерская Citroen знает, как обращаться с C6, когда происходит что-то специфичное для C6? А что, если там работают только молодые механики, которые никогда не видели С6? А как насчет таких мелочей, как дворники и т. д., которыми, наверное, пользуются не так часто.
    С Saabs мы в гораздо лучшем положении, и семья GM также может помочь в случае необходимости.

    Ответ
    • У нас уже были именно такие мысли. Мастерская Citroën (классика) неподалеку отмахивается от C6. Вам даже не нужно ехать в Stellantis, бывшего представителя Citroën (с компетентностью), закрытого много лет назад. Во Франкфурте есть кто-то, кто занимается дорогостоящим C6, но есть ли у него опыт работы в мастерских?

      Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный