Datsun 180B, классика из мира семейства Bluebird

Сцена японской классики в Европе давно сложилась и динамично развивается. Старые Датсуны, Мазды и Тойоты пользуются спросом, что неудивительно. Модели 70-х и начала 80-х годов особенно привлекают внимание своим американским дизайном.

Сегодня это кажется экзотикой, как и тогда, и примером этой моды является семейство Bluebird от Datsun/Nissan. Сам Datsun — традиционная автомобильная марка из Японии. Он был основан в 1931 году, но его корни уходят в 1914 год. Через три года после основания компания перешла во владение и продолжилась компанией Nissan.

Дацун 180Б (1977)
Datsun 180B (1977 г.) - дорожный круизер малого формата.

Компания Datsun стартовала в Германии в 1973 году.

В Европе компания Nissan начинала свою деятельность под маркой Datsun, с середины 1970-х годов постепенно меняла свое название, а с 1984 года название Datsun исчезло с европейских автомобильных рынков.

Если вы думаете о Datsun/Nissan, вы не можете игнорировать имя Bluebird. Первым автомобилем, проданным за пределами Японии, был представитель семейства Bluebird; в Германии Nissan Bluebird долгое время был основным игроком на рынке автомобилей среднего класса в 90-х годах. С семейством Bluebird все началось раньше, с Datsun 160 и 180. Под этим названием средний класс Datsun стартовал в Германии с 1973 года, а в США модели также носили название Blue Bird.

Как мы продаем машины немцам? Реклама Датсун 1977 года.
Как мы продаем машины немцам? Реклама Датсун 1977 года.

Множество функций и надежность

Секрет японского успеха? Особенно много было заводского оборудования по низким ценам, дополнительные наценки были редки, а когда и были, то список ограничивался несколькими позициями. Поначалу европейские модели отличались от автомобилей, предлагаемых в США, лишь в деталях. Дизайн был явно американским, как и впечатления от вождения. Datsun производила малоформатные дорожные круизеры.

Шасси не было адаптировано к скоростям немецких автомагистралей, но и не было примитивным. У Datsun 180 (PL810) уже была задняя независимая подвеска, тогда как его рыночные конкуренты (и не только) в ценовом сегменте сделали ставку на недорогой жесткий мост. Так что 180-й колесил по миру комфортно и непринужденно, не подвергая себя подозрениям в спортивных амбициях.

Однако главным козырем была надежность. Японская философия изменения большого количества дизайна, но мало технологий при каждой быстрой смене модели окупилась. То, что визуально воспринималось как новое, с технической точки зрения было лишь незначительным улучшением предыдущей модели.

Семейство Datsun 180 (Bluebird)
Семейство Datsun 180 (Bluebird)

Datsun 180B – купе, универсал и седан

В 1977 году компания Datsun Germany представила семейство моделей 180B, более известное как Datsun/Nissan Bluebird. Существовали очень американский седан, универсал и купе, а значит, и три классических варианта кузова.

Следующая смена модели произошла быстро, менее чем через 3 года. Японский ритм доводил до отчаяния неторопливых немецких провайдеров, следующее поколение выглядело куда более европейским, современным, но и менее самобытным. Кривая обучения Datsun и других брендов из Страны восходящего солнца была впечатляюще крутой, и немцам потребовалось некоторое время, чтобы эффективно противостоять.

Ранние модели Datsun практически исчезли в Германии. Их недостатком стала надежность, что привело к пренебрежению со стороны второго или третьего владельца. У Datsun не было защиты от коррозии, как и у других автомобилей той эпохи, имидж, который в то время все еще отсутствовал, а влияние быстрой смены моделей сказалось на нем.

Седан, купе или универсал 180B теперь являются японской сенсацией на каждой встрече классических автомобилей. Седаны Bluebird 90-х годов все еще можно встретить время от времени, но это простые, лишенные эмоций автомобили по сравнению с хромированным великолепием первых лет.

8 мысли о «Datsun 180B, классика из мира семейства Bluebird

  • На самом деле я являюсь владельцем Datsun 180B 1978 Bluebird, который был с нами в автомобиле, и многие из них восхищались своими необычными характеристиками и деталями, похожими на классические североамериканские американцы в синтезе искусства механики.

    Ответ
  • Ох, Датсун...

    Там пробуждаются воспоминания. Родители одноклассницы (начальной школы) были почти фантастическими уговорами. Настолько, что ее маленький сын стал активно заниматься миссионерской деятельностью. Он дал мне брошюры и даже заставил показать их отцу и попытаться убедить его купить Datsun. Я был миссионером. Мой отец по-прежнему не интересовался шведским автомобилестроением.

    Мне забавно, как тогда работала реклама. Сегодня таких убедительных людей называют мультипликаторами. Они не получили ни копейки за свои обязательства. Нет, все миссионерское рвение было чисто ради самоуверенности. Японцы все еще были относительно экзотикой, и любой, кто осмеливался их купить, становился откровенно нуждающимся...

    Будет ли ваше собственное решение хорошим и правильным, также зависело от того, последовали ли его примеру другие, создали ли крупную сеть продаж и обслуживания, а также обеспечили ли поставки запасных частей для собственного автомобиля. И, конечно же, вашему эго всегда льстит установление тенденции вместо того, чтобы следовать ей.

    О миссионерском рвении первых покупателей японского импорта сегодня ходят легенды, и я могу это подтвердить (с точки зрения времени).

    Ответ
    • Я уже упоминал, что моей второй машиной был Datsun?

      Теперь я также нашел историческую рекламу этого продукта. История Датсуна продолжается 😉

      Ответ
      • Невероятный. Нет, я понятия не имел. Есть ли бренд, с которым у вас нет личного опыта?

        Но как бы то ни было, чем больше у вас опыта, тем больше стоит выбрать Saabblog. Могло бы сложиться иначе 😉

        Ответ
        • Что я могу сказать? Рос с любящим автомобили дедушкой, друзьями и родственниками, работающими в автопроме. Работа в качестве внешнего сотрудника почти во всех крупных немецких брендах, вплоть до уровня совета директоров, на протяжении более двух десятилетий – вот что имеет значение. Но да, есть бренды, которые меня никогда не интересовали.

          Ответ
  • В моей семье тоже был Датсун. Я понятия не имею, что это была за модель, но мои родители тоже много лет были в восторге от нее.

    Ответ
  • Я был еще слишком мал для этого, но мой отец всегда бредил своим «первым японцем». Это был Датсун 100А. Такой замечательный, такой надежный и такой большой функционал…
    Да, Datsun, вероятно, был экзотикой, но в то время был востребован.

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный