Citroën Visa II тщательно проверяет свою совместимость с массами.

Citroën Visa отличался гениальной концепцией. Он предлагал четыре двери в самом маленьком пространстве и культуру вождения более высокого класса. Однако вскоре после своего дебюта в 1978 году Citroën определил, что внешний дизайн не полностью соответствует ожиданиям покупателей. Это казалось слишком противоречивым для этой категории автомобилей и, возможно, передавало слишком много авангарда.

Не сильно меняя внутренние значения — зачем бы им это сделали — маркетологи быстро перешли в режим совместимости. Заказ достался Heuliez (Ссылка), французский портной, переодевший Visa. В результате Citroën представил Visa II в 1981 году.

Ситроен Виза II (1981)
Ситроен Виза II (1981)

Citroën Visa II в режиме совместимости

Хьюлису удалось сгладить корпус и сделать его более функциональным и современным. Жертвой операции стал заметно большой пластиковый холодильник, новый гриль оказался проще и лучше соответствовал ожидаемому массовому вкусу. Новые боковые панели усилили консервативный и серьезный внешний вид; Visa II теперь переняла язык дизайна большого CX.

Что интересно, во время этой обширной кампании салон маленького автомобиля, представленного всего три года назад, не был затронут. Односпицевый руль остался, а легендарный сателлит PRN остался на своем месте.

Visa II – Citroën выходит на ринг со свежим дизайном
Visa II – Citroën выходит на ринг со свежим дизайном

Больше двигателей для Citroën Visa II

Базовая версия по-прежнему имела знаменитый двухцилиндровый оппозитный двигатель, ставший легендой для 2 CV и чей шум вождения на протяжении десятилетий невольно ассоциировался с этой маркой. Однако его работоспособность уже была проверена в первоначальных тестах (Ссылка) подвергся критике, и теперь для жаждущей производительности аудитории было два двигателя Peugeot. У Visa II Super E меньший, уже известный, с рабочим объемом 1,1 литра выдавал 50 л.с. В Супер С тех пор максимальная скорость составляла 1,2 км/ч, при этом расход топлива все еще был низким для того времени.

Супер Для Citroën Visa II стала чемпионом, которого нужно было отмечать двусторонней рекламой.

И не без причины, ведь комфорт и экономичность в то время были на высоте. В классе небольших автомобилей с четырьмя пассажирами вряд ли какая-либо другая марка может предложить столько места и комфорта. Следует также отметить, что им пришлось ограничить свой багаж, потому что места хватало только при сложенной спинке.

Звоните бесплатно – Citroën Germany продвигает обновленную модель
Звоните бесплатно – Citroën Germany продвигает обновленную модель

Citroën – интеллект на колесах

Citroën рекламировался слоганом «Интеллект на колесах», который до сих пор можно увидеть на задних стеклах автомобилей тех лет. В этом тоже что-то есть, потому что внешняя длина в 3,69 метра и вес значительно меньше тонны для перевозки четырех человек сегодня являются сказочными ценностями.

В настоящее время некоторые аккумуляторные блоки весят столько же, сколько полная Visa II в базовой версии. И, возможно, нам следует спросить себя, что с нами не так, что мобильность превратилась в перемещение тяжеловесов.

Но дело здесь не в этом. Все дело в старых автомобилях, которые иногда были особенными, и в автомобильной культуре.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный