Saab Turbo X – добро пожаловать в клуб дальних пробегов!

Saab Turbo X, без сомнения, вошел в историю. На момент выпуска это был самый мощный Saab всех времен и первый автомобиль в мире, оснащенный сцеплением Haldex 4-го поколения. Был ли это первый полноприводный Saab, остается вопросом интерпретации.

Раньше были модели 9-2x и 9-7x, которые были приняты на вооружение и не производились в Швеции. До дебюта 9-5 NG Turbo X был самым мощным серийным автомобилем, и он до сих пор остается самым активным в управлении. Но является ли Turbo X еще и автомобилем-долгожителем, способным проехать много километров?

Наше последнее пополнение в Клубе дальних пробегов подтверждает это предположение.

Saab Turbo X – добро пожаловать в клуб Saab с большим пробегом
Saab Turbo X – добро пожаловать в клуб Saab с большим пробегом

Saab Turbo X – добро пожаловать в клуб дальних пробегов!

В целом Turbo X имеет репутацию дивы. Иск не может быть полностью отклонен. Сцепление Haldex требует регулярного обслуживания, а в стандартной комплектации трансмиссия близка к пределу своих возможностей. Он требует соответствующего внимания и деликатного обращения.

Если обратить на это внимание, Turbo X все же не малобюджетный автомобиль, но надежный. Наша нынешняя модель относится к 2008 модельному году и представляет собой почти полностью оборудованный седан. Конечно, этот Saab тоже черный, все Turbo X были окрашены в цвет Jet Black Metallic (цветовой код 298). В салоне полуанилиновая кожа создает атмосферу высокого качества.

На дисплее отображается почти 275.000 XNUMX километров пробега.
На дисплее отображается почти 275.000 XNUMX километров пробега.

6-ступенчатый автомат передает мощность на все колеса, которую сцепление Haldex и дифференциал eLSD распределяют переменно и по мере необходимости. Поведение при вождении соответственно впечатляет: Saab одинаково хорошо справляется с задним и передним приводом, а его ключевой дисциплиной является движение по снегу и льду.

Невероятно, как Turbo X обеспечивает тягу на обледенелой дороге, это по-прежнему впечатляющий пример шведской инженерии. Даже спустя много лет.

Часы Turbo X – труднодоступные и востребованные
Часы Turbo X – труднодоступные и востребованные

На данный момент TX проехал почти 275.000 XNUMX километров, все еще в добром здравии, и владелец Пьер говорит, что ему очень нравится Turbo X. Тот факт, что сюда также входят часы, которые Saab представил покупателям небольшим тиражом, соответствует истории и дополняет идеальную картину Turbo X, страсти и радости.

Мы будем рады выслать владельцу Пьеру почетную грамоту и наклейку о пробеге 250.000 500.000 километров. Пожалуйста, посмотрите Turbo X еще раз на пробеге XNUMX XNUMX километров.

Мы вручаем награды Saab High Mileage Club, когда пробег достигает 250.000 500.000, 750.000 XNUMX, XNUMX XNUMX и когда пробег достигает миллиона. Наклейки под высококачественный металл с традиционным символом самолета дополняются сертификатом с соответствующим пробегом.

250.000 XNUMX километров - наклейка
250.000 XNUMX километров – наклейка

Также мы увековечиваем всю технику в галерее клуба (Ссылка).

Включение в круг с большим пробегом по-прежнему будет бесплатным для всех членов Aero X Club. Его можно легко подать онлайн (Ссылка). Все, что нам нужно, это изображение автомобиля в высоком разрешении, фотография пробега и VIN-код соответствующего автомобиля. Больше ничего не нужно.

Мы рады каждому новому участнику, ведь каждый Saab с большим пробегом – это активная экологичность. Рекомендуется длительное использование. Когда это сделано так же индивидуально, как и с автомобилем культовой шведской марки, это особенно весело!

Журнал SaabBlog Magazine поздравляет Пьера с пробегом более 250.000 XNUMX километров! Мы держим за него кулачки на протяжении многих километров, получаем массу удовольствия от вождения и с нетерпением ждем встречи с вами снова.

Одна мысль на "Saab Turbo X – добро пожаловать в клуб дальних пробегов!

  • Комплименты по поводу большого пробега в Швейцарии, который совсем небольшой.

    Для этого мне придется проехать еще 100 XNUMX км... так что я, вероятно, не получу наклейку с большим пробегом и сертификат на Turbo X.

    На котором можно ездить даже с расходом менее 10л. Нет, не на скорости 80 км/ч, а с упором на педаль газа. Остановился на 9.8л, потому что тогда все равно ничего особенного не произойдет и сейчас перевожу на норму :) с конечно больше 10л, но я даже знать это не хочу.

    Чтобы избежать комментариев (я бы приукрасил их), я задокументировал проблему потребления с помощью фотографий.

    Ответ

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный